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2015年07月17日 17:02
來(lái)源:映象網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)廣播
作為一種政府主導(dǎo)的公共交通形式，出租車在發(fā)展中不斷規(guī)范和完善。然而，這支“正規(guī)軍”卻在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景之下，不斷被專車、快車等打車軟件擠占市場(chǎng)份額，遭遇了成長(zhǎng)中的“陣痛”。為什么專車的勢(shì)頭越來(lái)越猛，贏得了不錯(cuò)的口碑？1032記者進(jìn)行了親身體驗(yàn)。
大型系列報(bào)道“廣電全媒體關(guān)注 出租車遇上互聯(lián)網(wǎng)”，經(jīng)濟(jì)廣播今天刊發(fā)第三篇《沖破藩籬的專車》。
1、記者的專車之旅：有VIP的感覺(jué)
下午6點(diǎn)左右，記者在鄭州市經(jīng)五路緯一路，通過(guò)滴滴打車軟件叫了一輛專車。
呼叫專車的步驟十分清晰方便：記者選擇“舒適型”專車，開(kāi)始叫車。15秒后，專車司機(jī)張師傅接了單，1分鐘內(nèi)就與記者取得聯(lián)系詢問(wèn)具體位置。
五分鐘后記者下樓，一輛嶄新的黑色現(xiàn)代全新勝達(dá)停在了記者面前。車?yán)锔蓛粽麧?，空間寬敞。
專車司機(jī)張師傅。一上車，張師傅熱情地跟記者打招呼，并介紹車上人性化的配套設(shè)施、專車的管理要求等。
“專車提供充電器、水，還發(fā)了一把雨傘，下雨天讓乘客有雨傘打。拉客時(shí)我穿正式的服裝，碰到手里拿著行李或是抱小孩的乘客，我會(huì)下車為乘客開(kāi)門。
現(xiàn)在的專車司機(jī)主要分為兼職和專職，兼職占三分之二。我是兼職，在休息時(shí)間或是節(jié)假日才出來(lái)接活。我今天到現(xiàn)在一共才接了5單，一般情況下能拉7、8單。
我干多少活、賺多少錢全憑自己的時(shí)間，因?yàn)閷＼囀桥芤粏钨嵰粏?，除了必須的車輛和保險(xiǎn)、油的成本之外，沒(méi)有其他的支出費(fèi)用。
這個(gè)車是我自己的，收入的20%公司抽走，每一單再抽5毛。但是滴滴公司要求的挺高：車五年以內(nèi)，駕齡三年以上，實(shí)名制，保險(xiǎn)要買三責(zé)達(dá)到30萬(wàn)，座位險(xiǎn)每個(gè)座位再買一萬(wàn)，目的是保證乘客安全?！?/p>
易到用車司機(jī)劉師傅認(rèn)為，作為互聯(lián)網(wǎng)+的體現(xiàn)，專車滿足了乘客車輛預(yù)約的簡(jiǎn)單方便。專車的優(yōu)越性還體現(xiàn)在售后服務(wù)上。有一次，他發(fā)現(xiàn)乘客把一個(gè)手提袋落在車上，就立刻送還了，因?yàn)槎际请娫捴苯勇?lián)系。”
2、談專車時(shí)，我們都談些啥？
專車價(jià)格高，但基本可以接受
沒(méi)有單獨(dú)計(jì)價(jià)器的專車，通過(guò)手機(jī)app來(lái)計(jì)算距離和行駛時(shí)間，滴滴專車的計(jì)費(fèi)方式是起步價(jià)12塊，每公里2塊3，高峰期每分鐘1塊2，平峰期6毛。記者乘坐張師傅的專車，半個(gè)小時(shí)后到達(dá)目的地。記者手機(jī)客戶端顯示的計(jì)費(fèi)金額為50元，同樣的時(shí)間、擁堵程度和路程，坐出租車需要支付20元。記者用微信支付的方式、使用補(bǔ)貼優(yōu)惠券之后，實(shí)際支付20元。
在鄭州，乘坐專車可以享受不少的補(bǔ)貼，這讓乘客的支付壓力大為減小。市民蔡珊珊認(rèn)為，目前多數(shù)專車公司會(huì)大量派發(fā)優(yōu)惠券，用優(yōu)惠券抵扣車費(fèi)之后，價(jià)錢并不一定就比出租車高。
市民小徐說(shuō)，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，專車乘坐舒適、便捷，而且20塊錢以內(nèi)的差價(jià)一般還是能接受的。如果有特殊的需要，比如接女朋友去看電影或是送老人去醫(yī)院，專車肯定能提供更好的體驗(yàn)。
專車在監(jiān)管、安全等方面存在隱患
不可否認(rèn)，專車有很多優(yōu)勢(shì)，給我們的出行生活帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)，但它仍然存在不少問(wèn)題。
游走在監(jiān)管灰色地帶的專車，在安全方面存在隱患。新華網(wǎng)調(diào)查顯示，近六成專車乘客曾遇到發(fā)生糾紛后維權(quán)困難的情況，更有84.1%的受訪者表示，不知道所乘專車發(fā)生事故之后該如何賠償。
而且，自專車誕生以來(lái)，關(guān)于它是否屬于“非法營(yíng)運(yùn)”的質(zhì)疑聲從來(lái)沒(méi)有斷過(guò)。
鄭州市出租車客運(yùn)管理處工會(huì)主席湯潔
“依據(jù)條例，凡是私家車未經(jīng)許可介入了不管是什么樣的軟件、平臺(tái)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)，都視為非法營(yíng)運(yùn)?！?/p>
揚(yáng)州大學(xué)城市管理研究中心主任王毅
“雖然專車符合發(fā)展方向，但是它照現(xiàn)在這樣發(fā)展下去，應(yīng)該是不符合法律規(guī)定的。如果專車服務(wù)想發(fā)展，還是必須要納入到法制軌道，在依法治國(guó)的背景下進(jìn)行規(guī)范管理?！?/p>
3出租車之殤
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每天出租車交易額近4000億元，每天有5000萬(wàn)人次打車，但能打到車的僅為3000萬(wàn)人次。據(jù)此計(jì)算，專車可以做出體量等同于出租車行業(yè)的新市場(chǎng)。據(jù)了解，目前在鄭州市內(nèi)提供專車服務(wù)的公司至少有10家，以神州專車、一號(hào)專車為主。更高檔的車型、更周到的服務(wù)、更高的車費(fèi)，專車帶給人們不同于出租車的體驗(yàn)。而專車給出租車司機(jī)帶來(lái)的則是壓力和沖擊。
出租車司機(jī)白建華以前每天能拉500塊錢，而現(xiàn)在只能拉400多塊錢，交納完份子錢、經(jīng)營(yíng)費(fèi)等各種費(fèi)用，凈收入不到200元，收入明顯降低了。
從事20多年出租車行業(yè)的王國(guó)順師傅認(rèn)為，出租車與專車處在一個(gè)不公平的競(jìng)爭(zhēng)中。出租車一年要交6000塊錢的經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)用，車八年報(bào)廢，而專車是按私家車走的，并沒(méi)有定八年報(bào)廢；出租車的保險(xiǎn)是商業(yè)保險(xiǎn)，比私家車貴。綜合起來(lái)，出租車營(yíng)運(yùn)成本比專車高。除此之外，出租車還受各種約束。
隨著互聯(lián)網(wǎng)專車的“異軍突起”，出租車市場(chǎng)的“籬笆墻”被沖破，白手起家的滴滴、快的們正在與出租車交鋒時(shí)，美國(guó)打車軟件“優(yōu)步”殺入中國(guó)市場(chǎng)，Uber深挖用戶體驗(yàn)，逐漸衍生出一些邊際服務(wù)，一股濃濃的國(guó)際范兒撲面而來(lái)，讓市場(chǎng)驚呼！洋專車是如何與出租車格斗的？我們將持續(xù)關(guān)注！河南經(jīng)濟(jì)廣播FM103.2每天早上7:20進(jìn)行專題報(bào)道，全天資訊滾動(dòng)播出，官方微博、微信同步推出，敬請(qǐng)收聽(tīng)收看！
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