大眾DSG召回難題：單車成本或需數(shù)萬元
對于更換變速箱離合器片的成本，上述大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人以“商業(yè)機(jī)密”為由拒絕向記者透露。而一位熟悉大眾汽車的相關(guān)人士告訴記者，如果更換變速箱離合器片，廠商承擔(dān)的單車成本或在數(shù)萬元。
實(shí)際上，技術(shù)升級和更換離合器片都只是延緩DSG故障出現(xiàn)時(shí)間的方式，治標(biāo)難治本。
此前有傳聞稱，大眾汽車將在中國市場棄用7速變速箱。大眾公司隨即表示，大眾DSG戰(zhàn)略不會改變，目前正在準(zhǔn)備下一代DSG技術(shù)，在車型扭矩、尺寸大小等方面都將有全新的升級和改變。
大眾危機(jī)？
2012年，大眾汽車全球銷量累計(jì)907萬輛，其中在中國市場銷售281萬輛，占比超過30%，成為中國市場銷量最大的單一品牌。
在2012年財(cái)務(wù)年會上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩曾表示，2012財(cái)年大眾汽車集團(tuán)銷售收入增長20.9%，達(dá)1927億歐元。綜合經(jīng)營利潤小幅上漲，創(chuàng)下115億歐元新高，其中不包括中國合資企業(yè)的權(quán)益經(jīng)營利潤37億歐元。
據(jù)悉，在中國市場，合資企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)采用權(quán)益法計(jì)入合并財(cái)務(wù)報(bào)表，在集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績中得以體現(xiàn)。合并報(bào)表后集團(tuán)盈利達(dá)140億歐元，比上一年增加63億歐元。
顯然，大眾汽車在中國市場正處于高速發(fā)展和品牌溢價(jià)的“黃金期”。
有分析認(rèn)為，DSG問題的持續(xù)發(fā)酵，可能對大眾在國內(nèi)的銷量產(chǎn)生重要影響，也給競爭對手提供了趕超大眾的機(jī)會。
但是，針對DSG問題，由于大眾中國并沒有決策權(quán)，只負(fù)責(zé)收集情況向德國總部反饋，德國總部做決定后再由大眾中國來執(zhí)行。在大眾總部決策緩慢的情況下，中國市場只是其“利潤奶?！?，而并非其理應(yīng)尊重的客戶。
有評論指出，DSG風(fēng)波之所以最終演化為考驗(yàn)其中國戰(zhàn)略成敗的危機(jī)事件，與廣為詬病的技術(shù)官僚、傲慢態(tài)度不無關(guān)系，“最終打敗大眾的只能是它自己”。
3月16日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了北京的多家大眾經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)前來看車的人并未減少。一名銷售人員稱：“基本沒有影響”。
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