限購引發(fā)汽車消費(fèi)升級 十萬元以下車型逐漸淡出
奧迪年內(nèi)經(jīng)銷商數(shù)量增至25家
部分品牌經(jīng)銷商布局已過于密集
奧迪今年年底在京的經(jīng)銷商數(shù)量將增加至25家。據(jù)了解,如果不是限購升級、4S店這種產(chǎn)業(yè)不適合首都發(fā)展規(guī)劃等原因,奧迪在京的經(jīng)銷數(shù)量將增加至29家!隨著經(jīng)銷商數(shù)量的增加,慘烈的競爭是必然的后果。
現(xiàn)在,超過20家4S店的品牌都或多或少存在著經(jīng)銷商布局過于密集的尷尬,有的品牌甚至希望自己的經(jīng)銷商關(guān)張幾家,讓剩下的經(jīng)銷商更好地活下去。
廠家放棄新車賣外地 到家門口社區(qū)找客戶
從4月份開始,東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田等品牌開始嚴(yán)格限制北京經(jīng)銷商向外地賣車的情況,之前這些允許外銷的品牌幾乎把一半的新車都賣向了河北、天津、內(nèi)蒙古等地。無序地向外地賣車,一方面讓當(dāng)?shù)氐耐放破嚱?jīng)銷商苦不堪言,另一方面經(jīng)銷商們也不得不承擔(dān)很高的銷售任務(wù),甚至不得不賠錢賣車,而賣向外地的新車也不會回京做維修保養(yǎng)。
據(jù)了解,今年,大多廠家和經(jīng)銷商開始更多關(guān)注自己家門口的社區(qū),都希望通過自己成為社區(qū)的一部分。一方面,走進(jìn)社區(qū)做公益類的活動(dòng),如免費(fèi)檢測、免費(fèi)評估、免費(fèi)添加玻璃水等服務(wù)社區(qū)居民;另一方面,也希望把自己的展廳當(dāng)成社區(qū)的一部分,邀請社區(qū)居民進(jìn)展廳看球賽、品美食、試新車等,讓自己與社區(qū)居民更加親近。
嚴(yán)限購帶來新煩惱
北京今年執(zhí)行更為嚴(yán)格的限購,傳統(tǒng)能源汽車的搖號數(shù)量降低了11萬輛,而且搖號改成了兩個(gè)月一次,這對北京車市的影響從3月份開始明顯顯現(xiàn)。
新限購讓北京車市消費(fèi)再升級
據(jù)了解,3月車市中,奧迪、寶馬等豪華車的銷售雖然也遭遇了賠錢賣車的價(jià)格戰(zhàn),但銷量仍舊不錯(cuò),北京車市在新的限購中消費(fèi)更加升級。一位奧迪4S店的總經(jīng)理告訴記者,“3月的銷量已經(jīng)超過200輛,雖然通過很多團(tuán)購活動(dòng)賠錢賣車,但由于大多都是換購,豪華車的銷量還不錯(cuò)?！?/font>
豪華車相對熱賣的同時(shí),以自主品牌為代表的中低端車型的銷量卻更加艱難,一些中簽消費(fèi)者往往會選擇10萬元以下車型。但換購的消費(fèi)者往往起步就買10萬元以上的車型,這讓10萬元以下的眾多車型在限購城市不斷淡出。
部分消費(fèi)者持幣待購為等電動(dòng)車
由于搖中傳統(tǒng)汽車指標(biāo)的概率越來越低,不少消費(fèi)者正在觀望搖號幾乎百發(fā)百中的新能源汽車,換車的消費(fèi)們甚至也考慮純電動(dòng)車了。準(zhǔn)備換車的消費(fèi)者田先生就在觀望,“如果在小區(qū)內(nèi)安裝充電設(shè)施會比較容易,城市里的充電設(shè)施更加普及,我會換購純電動(dòng)車,畢竟能夠節(jié)省大把的油費(fèi)!”
北京一個(gè)4S店賣向杭州40輛車
全國的限購也波及了北京車市。據(jù)悉,在杭州限購前的搶購中,由于杭州經(jīng)銷商手中的庫存車有限,便向北京經(jīng)銷商求援,有的4S店給杭州供貨超過了40輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),北京經(jīng)銷商至少將幾百輛新車賣給了杭州的汽車經(jīng)銷商。
外遷困難讓很多老車主放棄置換
越來越難的外遷讓國III排放標(biāo)準(zhǔn)(含)以下的老舊車的殘值更少,也讓很多老舊車車主放棄了置換。一家東風(fēng)標(biāo)致4S店的總經(jīng)理告訴記者,“有位想置換的消費(fèi)者開一輛2002年的富康,行駛里程只有7萬公里,本來想換3008,結(jié)果這輛老富康的殘值也就1萬多元,這位老車主不舍得賣,希望留下當(dāng)個(gè)代步工具!”
亞市副總經(jīng)理顏景輝表示,外遷越來越困難確實(shí)讓車市的銷量受到不小的影響。“亞市希望未來成為新能源車和以廢換新的基地,為車市的銷量做些貢獻(xiàn)?！彼f。
限購城市多了廠家難再特殊照顧
杭州繼天津之后開始限購,今年,預(yù)計(jì)會有更多二線城市難以忍受擁堵之痛而限購。北京限購后,廠家給予了北京車市很多特殊政策,比如相對更多的置換補(bǔ)貼、相對更靈活的提車計(jì)劃等等,但如今限購城市不斷增多,廠家也難一一特殊照顧,或者不得不把特殊照顧的實(shí)惠減少些。
后市場也血拼
如今汽車經(jīng)銷商的銷售環(huán)節(jié)基本處于零利潤或虧損狀態(tài),只能靠售后服務(wù)獲得利潤生存。由于競爭壓力的不斷增大,后市場也不再那么安定,血拼已經(jīng)開始。
電商殺入汽車后市場 4S店生命線或被沖擊
一位4S店的投資人憂心忡忡地告訴記者,現(xiàn)在京東等電商大佬即將殺入汽車后市場。通過強(qiáng)大的在線支付平臺、服務(wù)評價(jià)系統(tǒng)、更低的服務(wù)價(jià)格吸引消費(fèi)者,電商們可以自己建設(shè)售后服務(wù)的實(shí)體店,也可以把4S店發(fā)展成自己的實(shí)體店。如果電商此番進(jìn)軍汽車后市場成功,很多4S店將淪為電商們掙錢的工具,售后服務(wù)的利潤將十分微薄。
爭奪客戶售后服務(wù)可打5折
在上地、朝青等區(qū)域,一汽-大眾、一汽豐田、北京現(xiàn)代等品牌的4S店密布,甚至同品牌的4S店相距不過5公里,在全世界汽車市場這樣的布局真可謂罕見的“奇葩”!也許汽車廠家們太過于信任中國汽車市場的高增長,也難以抵抗一些4S店投資人們的苦苦公關(guān),實(shí)際上,這只能帶來慘烈的競爭。
一家新的一汽-大眾4S店開業(yè)時(shí),采用了工時(shí)費(fèi)打5折的誘惑,吸引同樣在上地區(qū)域的另一家一汽-大眾店的車主們,另一家老店也不甘示弱,采用積分、俱樂部等多種方式留住自己的車主,而且時(shí)不時(shí)工時(shí)費(fèi)打7折!一汽豐田一家新的4S店開業(yè)后,為了搶奪距離不足3公里的另一家老一汽豐田4S店的車主們,甚至開車去這家老店門口直接攬客,給出多種豐厚的實(shí)惠!限購升級之后,距離如此之近的同品牌4S店更是殺得分外眼紅,甚至就在熬著誰先賠錢干不下去倒閉!
經(jīng)銷商優(yōu)勝劣汰
今明兩年,北京經(jīng)銷商優(yōu)勝劣汰將真正開始。最終,誰能服務(wù)好自己周邊半徑10公里范圍內(nèi)的社區(qū)消費(fèi)者,誰才能真正活下來。
知名經(jīng)銷商集團(tuán)資金鏈斷裂
據(jù)了解,京城某經(jīng)營奧迪、大眾、奔馳等汽車品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)目前資金鏈斷裂,銀行已經(jīng)不提供貸款。事出有因,這個(gè)經(jīng)銷商的投資人傳出了在澳門賭博輸?shù)?億元,結(jié)果導(dǎo)致相關(guān)銀行高度警惕并去查賬,在查到了一些資金問題后,給這個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)停掉了貸款。目前,這家經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的4S店中,已經(jīng)有很多銷售顧問因?yàn)闆]車可賣而離職。雖然這家經(jīng)銷商集團(tuán)并不是因?yàn)榻?jīng)營不善導(dǎo)致的資金鏈斷裂,但也凸顯了首批靠4S店致富的汽車流通領(lǐng)域的投資人,對賺錢并不那么快的汽車業(yè)務(wù)的懈怠。這個(gè)知名經(jīng)銷商集團(tuán)的資金鏈斷裂,也成為早春時(shí)節(jié)京城車市亂象的一個(gè)典型。
日系品牌經(jīng)銷商生存壓力大
由于日本一些政客不斷挑起是非,日系品牌無辜地遭遇了一些冷遇,銷量在車市低迷的3月更顯蕭條。一些經(jīng)營日系品牌的4S店負(fù)責(zé)人告訴記者,中日關(guān)系緊張帶來的銷量下滑至少超過二成,嚴(yán)重時(shí)超過三四成。（文/記者 王曉坤）
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