憑車位購車或成北京未來趨勢 鄭州暫無限購預(yù)案
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這些城市早就行動
早在2008年12月26日，交通部科學(xué)研究院正式將成都市青羊區(qū)確定為全國第一個現(xiàn)代城市綜合交通示范區(qū)后，青羊區(qū)就考慮實(shí)行“有位購車”的限制政策。
2010年10月，《寧波市停車場規(guī)劃建設(shè)和管理?xiàng)l例(修訂草案)》規(guī)定：“對已購置機(jī)動車輛的單位和個人，應(yīng)當(dāng)在一定期限內(nèi)落實(shí)停車場所，具體管理辦法由市人民政府另行制定”。
2011年12月22日，上?！蛾P(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市停車規(guī)劃、建設(shè)和管理的若干意見》(征求意見稿)公布。首次倡導(dǎo)市民購車自備車位的理念：居民購買自用車輛，應(yīng)當(dāng)自備路外車位。
■ 評論
“買車先買車位”不應(yīng)是必選動作
□東方今報評論員 李春曉
買車前得先有車位，聽起來理所當(dāng)然，但是，做起來很困難。
到底先有雞還是先有蛋？先有車位還是先有車？糾纏于這些問題，似乎也無法改變城市停車位奇缺的問題?，F(xiàn)在城市里，買車容易停車難，已經(jīng)成為車主的心?。欢鞘性桨l(fā)擁堵的交通也讓它離“宜居”越來越遠(yuǎn)。
北京有可能憑車位購車，要買新車先開停車證明，這購車新政能緩解城市交通困局嗎？憑停車證買車，表面看是提高用車成本，算是市場機(jī)制調(diào)節(jié)，實(shí)際上，這不過是限購的又一個變種。對于管理部門來說，車輛“限購”是簡捷有效的手段，對于減輕城市交通壓力有好處。但是對于老百姓來說，“中國式買車”就是限購，先買車位再買車得增加不少負(fù)擔(dān)。
拿鄭州市來說，停車位目前尚缺口20萬個。如果要求先買車位再買車，車位缺口本來就大，在車位供不應(yīng)求的情況下，路還未治堵，停車位就將大幅漲價。
買車先要有車位，執(zhí)行起來也有一定難度，例如：怎樣確定車位歸屬，是租賃還是購買？車主花錢買證明怎么辦？
一車一位的想法是好的，但治堵不能靠“限購” ，“買車先買車位”不應(yīng)該是個必選動作。城市機(jī)動車停車管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 解決停車難首先要在逐步償還“舊賬”的基礎(chǔ)上，不再欠新賬。規(guī)劃、國土等部門要結(jié)合出讓土地，強(qiáng)制規(guī)劃用于公共停車的停車泊位，努力擴(kuò)大配建停車泊位的供給規(guī)模，同時政府應(yīng)加大公共交通投入，發(fā)展軌道交通，鼓勵自行車出行。
不管是什么形式的治堵政策，不能總是讓普通市民埋單、加重用車成本負(fù)擔(dān)。
（李瑋）
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