交通部權(quán)威人士：大部制改革或于9日公布
需要一個協(xié)調(diào)機構(gòu)
對于這次改革，“是一刀切，還是一步到位”，前述部長表示不大清楚。
在他看來，“所有的改革應(yīng)該都是一個循序漸進的過程，我看十八屆二中全會的精神，也基本是按照逐步推進、成熟先行的原則，目的是為了改好，為了大家氣順。”
據(jù)了解，除去這次大交通部門的改革之外，民政部、國家海洋局、國家食品安全委員會等部門，有望進一步擴權(quán)，或者自身與其他部門重組。而此前廣為流傳的“大能源”、“大文化”、“大金融”、“大體改委”等部門的改革，暫未列入此輪 “大部制”改革的重點。
在前述這位副部長看來，這次溫家寶總理的政府工作報告中，提到了關(guān)于“海洋綜合管理”的問題，這也一定程度上意味著國家海洋局的擴權(quán)有望落實。但實施這些部委之前的改革，他認為在具體執(zhí)行時“很多問題并不是內(nèi)部協(xié)調(diào)不了，而是對外而言，沒有把改革看成是一種整體。”
他說，“這種分頭行動，最終使得部門之間利益很難協(xié)調(diào)，這次改革也基本如是，大交通機構(gòu)的改革，缺乏一個架于各部門之上的利益整合機制和機構(gòu)。”
前述副部長向《每日經(jīng)濟新聞》記者進一步說，“改革需要從部門內(nèi)部到外部統(tǒng)一起來，歸根到底需要國務(wù)院下決心?！?/font>
如果各部門自己去弄，他說很難。“只有國務(wù)院下決心后，這種形式建立起來，同時在機制上下定決心，形成一個口子，才能實質(zhì)性推進。現(xiàn)在是多個口子，所以不好辦?！?/font>
他向記者打比方，“如果民航的所有東西都從交通運輸部出，那就好辦了，現(xiàn)在不是這樣。這些都不是問題，還需要一個分步實施、循環(huán)漸進、水到渠成的過程。”
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部前部長李毅中也告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，大部制改革需要通盤考慮，需要一個明晰的、長遠的路徑圖和時間表。
國家行政學(xué)院教授汪玉凱也持類似意見，他向《每日經(jīng)濟新聞》記者說，如果大部制僅僅是部門與部門之間簡單合并的話，那么它的意義不大。
汪玉凱說，“我認為，大部制改革的核心在于減少政府對市場的干預(yù)，減弱政府的權(quán)力，政府放權(quán)，這是最為核心的問題?！?/font>
談及前述副部長的論述，他認為不無道理。國務(wù)院組成部委合并到交通部門，這些機構(gòu)能不能有效協(xié)調(diào)、整合是個問題，所以要有個站在全局高度統(tǒng)一考慮問題的機構(gòu)。
而對最終大部制改革的期望，這位副部長說，“目前機構(gòu)改革，需要的機制和制度都很重要，但最終還是人的問題，如果形式上通了，人思想未通，那還是不行?！?/font>
（李澤民）
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