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　　吳師傅現(xiàn)在開(kāi)的是雙班車，一個(gè)月上15天，每天12小時(shí)，刨去上交的3000多元純份錢和油錢，每月掙不到4000元。他給記者算了一筆賬：現(xiàn)在一天平均能拉20個(gè)活，大多是10公里內(nèi)的“小活”，起步價(jià)漲了3元，但燃油費(fèi)降了2元，算下來(lái)一趟活多掙三四元，一天也就多賺60元左右。

　　“漲價(jià)后肯定會(huì)損失部分客源?！眳菐煾殿A(yù)測(cè)起步價(jià)等上調(diào)會(huì)讓一些短程乘客選擇其他方式出行，如果算上流失的部分，一個(gè)月多賺1000元就不錯(cuò)了。他也希望這次調(diào)價(jià)不要漲得太兇，單公里2.3元就好，不然損失客源太多，收入也漲不了多少。

　　“漲價(jià)是好事，但得看我們實(shí)際能得多少！”北汽出租公司的張師傅更擔(dān)心公司會(huì)借調(diào)價(jià)之機(jī)來(lái)變相增加“份錢”等費(fèi)用。雖然北京市發(fā)改委曾明確表態(tài)，此次調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，要嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，禁止企業(yè)借機(jī)提高向駕駛員收取的承包金標(biāo)準(zhǔn)，但前幾日張師傅從一些同行那里已耳聞?dòng)行┕居幸庖蕴岣弑ｋU(xiǎn)錢或更換器材等為由變相增加費(fèi)用。

　　這讓他有點(diǎn)擔(dān)心，“雖然我們公司還沒(méi)變化，但調(diào)價(jià)后也不好說(shuō)。如果漲價(jià)后司機(jī)的負(fù)擔(dān)反而更重了，那還不如別漲了。”

　　消費(fèi)者：為什么要我們買單

　　如果說(shuō)此次出租車調(diào)價(jià)對(duì)“的哥”“的姐”們來(lái)說(shuō)是喜憂參半，對(duì)乘客而言，恐有“割肉”之嫌。北京市民張磊是個(gè)“打車族”，因?yàn)閱挝幻吭卵a(bǔ)貼300元交通費(fèi)，他經(jīng)常打車上班，但這個(gè)周末他花了500元買了輛自行車，出租車要漲價(jià)的消息讓他有了今后騎車上班的打算。

　　張磊家住官園橋，在朝陽(yáng)門上班，路程9公里，加上燃油費(fèi)和堵車一般30元左右。如果按照起步價(jià)13元、2.3元/公里的新方案算，不算堵車他就要花費(fèi)27.8元；而按2.6元/公里來(lái)算，則要花29.6元?！叭绻由隙萝嚲涂?0元了，每個(gè)月的打車費(fèi)要高出一兩百元?！睆埨诤懿粷M，開(kāi)出租雖然辛苦，但老百姓掙錢也不容易，憑什么司機(jī)增加收入就要全部由乘客來(lái)買單？

　　像張磊一樣不滿的民眾不在少數(shù)，一項(xiàng)關(guān)于是否支持北京出租車漲價(jià)的調(diào)查結(jié)果顯示，86.3%的網(wǎng)友不支持漲價(jià)，稱將考慮少打車。不少網(wǎng)友表示，目前北京出租車價(jià)格已經(jīng)不低，再漲價(jià)只會(huì)增加消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，為何一談改革就要漲價(jià)？

　　對(duì)此北京市發(fā)改委委員李素芳在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，從2006年至今，上海、廣州等都已經(jīng)進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，但北京7年沒(méi)有調(diào)整。7年來(lái)油價(jià)漲幅較大，2006年北京油價(jià)平均每升4.83元，2012年油價(jià)平均每升7.86元，2012年與2006年相比，單車油耗就增加2000多元。此外2006年至2012年出租車駕駛員收入年均增長(zhǎng)約5%，也低于社會(huì)平均工資年均9%的增幅。

　　目前公布的兩套價(jià)格調(diào)整方案，李素芳表示是在參考了國(guó)內(nèi)同類城市租價(jià)水平，結(jié)合城市公共交通發(fā)展的特點(diǎn)以及北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的情況下提出的。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅也覺(jué)得這兩套方案都比較穩(wěn)健，北京市出租汽車的起價(jià)和公里價(jià)多年沒(méi)有調(diào)整，相比其他行業(yè)價(jià)格一直偏低，她認(rèn)為2.6元/公里的方案較合適，2.3元/公里的方案漲幅太小，對(duì)于調(diào)價(jià)發(fā)揮的作用要小一些。

　　“雖然北京出租車價(jià)格多年未調(diào)整是事實(shí)，但調(diào)整也應(yīng)多方分?jǐn)偝杀?，而不是?jiǎn)單地通過(guò)上漲打車價(jià)格轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上?！敝袊?guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)人民大學(xué)教授劉俊海在接受法治周末記者采訪時(shí)坦言，相比漲價(jià)，他更希望出租車“份錢”能降下來(lái)。