出租車司機(jī)一提漲價(jià)來(lái)精神：漲價(jià)好但也別漲太兇
此次聽(tīng)證消費(fèi)者陣營(yíng)最為龐大，10名代表中除黃文改和王家喜兩位曾參加過(guò)去年的電價(jià)聽(tīng)證會(huì)外，其余8位均為新面孔。郎丹柯介紹，因時(shí)間原因，此次代表多為區(qū)縣消協(xié)推薦產(chǎn)生，這些代表均為北京常住人口，他們長(zhǎng)期在當(dāng)?shù)亟佑|北京的出租車行業(yè)，并具備一定的知識(shí)水平，能夠?qū)Τ鲎廛囆袠I(yè)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析和調(diào)研。
通過(guò)對(duì)司機(jī)和消費(fèi)者的多方調(diào)研，目前王家喜、張瑾等5位代表已表態(tài)，雖然作為消費(fèi)者希望不漲價(jià)，但根據(jù)實(shí)際情況，如果漲價(jià)最好選擇方案一，即起步價(jià)13元，每公里2.3元。
“漲價(jià)不能一下漲太多，會(huì)引發(fā)社會(huì)意見(jiàn)。”代表黃文改說(shuō)。
代表牛志遠(yuǎn)則對(duì)兩套方案都不贊同，“打車難的問(wèn)題由來(lái)已久，主要是出租車‘份錢’過(guò)高、管理跟不上等原因造成，公司應(yīng)該讓利?！迸Ｖ具h(yuǎn)目前正在準(zhǔn)備方案，從出租車管理、“份錢”、準(zhǔn)入等方面提出建議。
“雖然目前公布的兩套方案均為漲價(jià)方案，但要避免“一聽(tīng)證就漲價(jià)”的錯(cuò)誤傾向，調(diào)價(jià)的具體內(nèi)容及方式方法必須經(jīng)過(guò)科學(xué)充分的討論?！眲⒖『ＵJ(rèn)為，聽(tīng)證會(huì)的最終目的是為了促使各方利益達(dá)以均衡，因此要將價(jià)格調(diào)整的目的、誰(shuí)是真正獲利者等問(wèn)題都應(yīng)一一論證清楚。
“司機(jī)都反映‘份錢’高，如果把‘份錢’降了，司機(jī)的負(fù)擔(dān)就減輕了，既然負(fù)擔(dān)不重，又何必漲價(jià)？”劉俊海強(qiáng)調(diào)，“份錢”調(diào)整必須成為聽(tīng)證會(huì)的重要內(nèi)容。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，只有逐步轉(zhuǎn)變出租車管理體制，打破當(dāng)前壟斷，更多地讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)決定價(jià)格，才能從根本上保障消費(fèi)者權(quán)益，并依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提升行業(yè)服務(wù)水平，解決打車難等問(wèn)題。
張柱庭也表示，漲價(jià)本身并非唯一調(diào)控手段，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，整頓行業(yè)秩序，建立符合地區(qū)發(fā)展、多方利益平衡的出租車管理體制很重要。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前出租汽車行業(yè)法規(guī)、制度正在修改當(dāng)中，通過(guò)制定出租車行業(yè)法規(guī)有助于界定行業(yè)規(guī)范，保障多方權(quán)益。
對(duì)此李素芳承諾，北京解決打車難問(wèn)題出臺(tái)的是一攬子政策，出租車價(jià)格調(diào)整只是其中一項(xiàng)。當(dāng)前出臺(tái)出租車價(jià)格調(diào)整方案，也是希望通過(guò)價(jià)格這個(gè)杠桿來(lái)推動(dòng)出租車行業(yè)的改革，今后還會(huì)有系列的措施，系統(tǒng)地來(lái)解決打車難問(wèn)題。除了調(diào)動(dòng)司機(jī)積極性之外，還包括緩解交通擁堵、提高預(yù)約叫車成功率、建立出租車調(diào)度站等多種舉措?！罢{(diào)價(jià)不是改革的全部，價(jià)格調(diào)整只是改革的開(kāi)始?！?/font>
（趙晨熙）
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