國內(nèi)航企國際航班惹質(zhì)疑 票價(jià)貴一倍服務(wù)卻縮水
手握優(yōu)質(zhì)航線難降價(jià)
對(duì)于票價(jià)高服務(wù)少的質(zhì)疑，昨日有航空公司人士回應(yīng)稱，票價(jià)高低是根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)程度、市場需求、客源結(jié)構(gòu)等因素決定的，不能說國外航空公司票價(jià)就一定便宜，一些航空公司票價(jià)較低也可能是因?yàn)槿加投惡推渌M(fèi)用比較少。國外航空公司的服務(wù)意識(shí)較好，但現(xiàn)在的差距也是越來越小，而外航的一些增值項(xiàng)目如上網(wǎng)等也是收費(fèi)提供的。
“從中國出發(fā)的消費(fèi)者，多數(shù)還是希望購買國內(nèi)航空公司機(jī)票，也可能導(dǎo)致后者票價(jià)水漲船高”，上述人士指出，其實(shí)現(xiàn)在都打價(jià)格戰(zhàn)，航空票價(jià)并不高，航班是直飛還是中轉(zhuǎn)經(jīng)停、時(shí)刻等因素都能影響票價(jià)，價(jià)格低的同時(shí)可能犧牲的是時(shí)間等成本。
有業(yè)內(nèi)人士也表示，從國內(nèi)出發(fā)的優(yōu)質(zhì)國際航線成為國內(nèi)四大航的必爭之地，比如美國航線客座率和收益都有一定的保證，但資源掌握在一兩家航企手里，由于有足夠的市場需求支撐，航企也沒有必要降價(jià)促銷。
國際航線客座率和票價(jià)下滑明顯
近年來，國內(nèi)的航企不斷加大國際化力度，紛紛加碼新開國際航線，而國外眾多航企相繼在中國市場發(fā)力，包括亞洲航空在內(nèi)的廉價(jià)航空也是發(fā)力滲透中國的二、三線城市市場。
中國航空市場迅速發(fā)展正在吸引更多的國外航企進(jìn)入，國際航協(xié)指出，受活躍貿(mào)易流通和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)支持而導(dǎo)致中國市場和長途市場的強(qiáng)勁增長，亞太地區(qū)總客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長6.3%。相比之下，北美地區(qū)今年客運(yùn)需求增長將位居所有地區(qū)之末位，僅為1.7%，反映出美國國內(nèi)市場的成熟與蕭條，歐洲地區(qū)客運(yùn)需求增長4.0%。
國內(nèi)航企雖然坐守“主場”優(yōu)勢，但是面對(duì)外航的價(jià)格、服務(wù)等方面的挑戰(zhàn)競爭，國內(nèi)航空公司面臨的競爭壓力也愈發(fā)加大。海通證券統(tǒng)計(jì)顯示，上周國際航線票價(jià)延續(xù)負(fù)增長態(tài)勢，客公里收益下降了8.8%。國際航線客座率和票價(jià)水平下降都非常明顯，預(yù)計(jì)航企收益水平同比去年也將出現(xiàn)明顯下降。
有分析人士指出，如果不在服務(wù)和價(jià)格上提高競爭力，國內(nèi)航企可能成為給國際航空巨頭“輸送客源”的打工角色。
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