汽油國五標(biāo)準(zhǔn)提上日程 消費者1年將多承擔(dān)388億
銷售環(huán)節(jié)價格或?qū)⑻岣?/strong>
油品升級之所以困難重重，是因為升級必然帶來成本上升的壓力。
中宇資訊分析師趙泳波在接受《證券日報》記者采訪時表示，對煉廠來說，升級的困難一方面是技術(shù)實力的不足，而另一方面是升級所帶來的成本壓力，而歸根結(jié)底資金壓力仍然是煉化企業(yè)的瓶頸。
中宇資訊還認(rèn)為，成本增加固然有一部分是因為煉廠裝置的改造需要資金的投入，加之煉制過程中裝置的損耗及人力、物力、技術(shù)的投入加大等，使得油品升級的成本增加。
而這種成本的增加最終會流通到市場，體現(xiàn)在批發(fā)零售價格的上漲上。
隆眾石化網(wǎng)分析師向《證券日報》記者表示，當(dāng)前北京地區(qū)92#汽油要比河北93#汽油(國三)限價高0.34元/升，而2012年我國汽油消費在8600萬噸左右，以每噸93#汽油大約1330升計算，若國內(nèi)汽油全都升級為國五標(biāo)準(zhǔn)，以此價差為標(biāo)準(zhǔn)，一年消費者約多承擔(dān)388億元左右。
此外，隨著汽油國五標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，煉油企業(yè)的升級改造也是大勢所趨。之前煉廠人士曾表示油品質(zhì)量升級技術(shù)難度并不大，關(guān)鍵是要改善裝備設(shè)施，增加投入，這對后期的油價來說也將起到推高的作用。
而值得注意的是，油價上漲后，高標(biāo)準(zhǔn)資源與低標(biāo)準(zhǔn)資源競爭市場份額也面臨較大挑戰(zhàn)。
“推廣置換過程中，終端消費者的選擇也將是升級的阻力?！壁w泳波表示，未來油品質(zhì)量提高后，相應(yīng)的價格上漲是必然的趨勢，國五汽油面對國四汽油價格上不占優(yōu)勢，面對同樣的選擇，消費者或更愿意選擇價格相對低廉的油品，這也將為國五汽油的升級帶來一定的壓力。
對此，中宇資訊分析師孫雪君表示，只有建立起完善的成品油質(zhì)量監(jiān)管體系，采取政府資金補助，扶持煉廠升級油品等行之有效的措施消化升級成本。
他認(rèn)為，油品質(zhì)量升級成本可以由政府、企業(yè)和消費者三方“買單”，幫助高標(biāo)準(zhǔn)資源占據(jù)市場份額。并規(guī)范成品油企業(yè)的行為，切實提高成品油質(zhì)量，減少對環(huán)境的污染。
（李春蓮）
相關(guān)新聞
更多>>
