有軌電車有望列入國(guó)家規(guī)劃 26座大中城市布局
因此，如何把有軌電車在政府層面明確，以避免條理不清、管理不清是個(gè)重要問(wèn)題。據(jù)包敘定透露，國(guó)家發(fā)改委擬議中的關(guān)于促進(jìn)城軌交通健康發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，以及委托協(xié)會(huì)制定的城軌交通建設(shè)規(guī)劃編制評(píng)審辦法、城軌交通工程線路可研報(bào)告大綱等等管理文件，都將明確現(xiàn)代有軌電車的正確定位。
有軌電車的再度復(fù)興，與中國(guó)的城鎮(zhèn)化無(wú)法分開(kāi)，城市隨著流動(dòng)人口的增加，在人口與面積上不斷擴(kuò)張，導(dǎo)致交通工具需求增加。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)郭小碚分析，未來(lái)還將有2億人口涌進(jìn)大城市。且現(xiàn)有58個(gè)城市，如果按2020年城鎮(zhèn)化的預(yù)計(jì)推進(jìn)，屆時(shí)將有20多個(gè)城市的人口上升到千萬(wàn)以上?！拔覀?cè)趨⑴c編制'十二五'綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃時(shí)，提出來(lái)一個(gè)轉(zhuǎn)變，從以前重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域間通道比如大鐵路、大公路，未來(lái)向城市交通發(fā)展轉(zhuǎn)變。”郭小碚說(shuō)。因此，在城鎮(zhèn)化發(fā)展的大背景下，包括有軌電車在內(nèi)的軌道交通運(yùn)輸體系，城際交通、城市交通變得異常重要。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)不同區(qū)域交通要求的不同特點(diǎn)，應(yīng)該因地制宜選擇不同制式的城軌交通。特大城市和大城市的中心區(qū)域，采用高大運(yùn)量的地鐵；郊區(qū)、新區(qū)、特殊片區(qū)采用中運(yùn)量的輕軌車和中低運(yùn)量的現(xiàn)代有軌電車；連接衛(wèi)星城采用適用快軌；中等城市更適宜采用輕軌車和有軌電車。
中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司、交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任周曉勤透露，國(guó)家發(fā)改委正在起草的城市軌道交通建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)里，有軌電車的線網(wǎng)規(guī)劃將納入軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃當(dāng)中，目前已經(jīng)在第二輪征求意見(jiàn)階段，將很快推出。
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世界上現(xiàn)代有軌電車制造廠家
主要有龐巴迪、阿爾斯通、西門
子、卡福、安薩爾多等公司；膠輪+導(dǎo)軌式現(xiàn)代有軌電車主要生產(chǎn)廠家是勞爾公司。根據(jù)歐洲交通行業(yè)協(xié)會(huì)的的統(tǒng)計(jì)，2005年有125個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)有軌電車，但是在2010年達(dá)到了137個(gè)城市開(kāi)通有軌電車，車輛需要以每年5%的速度增長(zhǎng)，但是根據(jù)預(yù)測(cè)分析未來(lái)主要有軌電車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)在亞洲和北美。有軌電車的優(yōu)點(diǎn)：投資成本是地鐵的三分之一；無(wú)需在地下挖掘隧道；更有效減少交通意外的比率；車輛不會(huì)排放廢氣，是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。缺點(diǎn)：成本不及公共汽車低，對(duì)小型城市來(lái)說(shuō)財(cái)政負(fù)擔(dān)頗重；效率比地下鐵路低；面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；需要設(shè)置架空電纜。
（溫鈊）
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