北京TAXI困局：的哥乘客政府三輸 出租公司獨(dú)贏
10家公司占市場(chǎng)份額69.3%
數(shù)量管制導(dǎo)致出租車經(jīng)營(yíng)牌照成為稀缺資源，同時(shí)，承包合同書的出現(xiàn)使出租車企業(yè)享有了一本萬利、坐等利潤(rùn)的“皇帝寶座”。
為爭(zhēng)取利益最大化，1996年起，“兼并潮”席卷而來，據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士介紹，北京北方創(chuàng)業(yè)出租車有限公司（下稱“北方創(chuàng)業(yè)”）曾在兩年間吞進(jìn)50余家小公司，出租車數(shù)量從40余輛增加到3000輛。北京新月聯(lián)合出租汽車有限公司（下稱“新月”）在1992年時(shí)僅有25輛車，1999年末就猛增到1000輛；2000年，新月吞并100多家公司；2004年，新月?lián)碛谐鲎廛?000多輛。
同時(shí)，銀建、北京金建出租車公司（下稱“金建”）、北京北汽九龍出租汽車股份有限公司（下稱“九龍”）、北京漁陽聯(lián)合出租汽車集團(tuán)有限公司（下稱“漁陽”）等民營(yíng)出租車公司也迅速通過瘋狂兼并成長(zhǎng)起來，成為不可撼動(dòng)的行業(yè)大佬。
2000年6月，北京市出租汽車管理局又下發(fā)了《關(guān)于整頓本市出租車行業(yè)和企業(yè)的通知》的文件，明確提出將“出租車企業(yè)控制在200家左右”，并明確提出建立“品牌”，推出五大企業(yè)的方針。
到了2001年，出租車企業(yè)就從最高點(diǎn)的1008家整合為320家，“最厲害的時(shí)候，一個(gè)月減少一兩百家企業(yè)?！睆垏鴳c回憶說。
經(jīng)過政府行政主導(dǎo)下的行業(yè)洗牌，據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，截至2011年，北京出租車公司約200多家（保守估計(jì)為220家），出租車數(shù)量共6.7萬輛。其中，10家大企業(yè)就占去69.3%的份額。
中國政法大學(xué)中歐法學(xué)院教授王軍在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示，“政府主導(dǎo)下的數(shù)量管制和企業(yè)兼并導(dǎo)致公共資源的壟斷，從而使公司有資本凌駕于司機(jī)、政府和公共利益之上，成為這盤局中唯一的贏家。”
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