本田生產(chǎn)線員工：產(chǎn)量下降月薪降了40%
相信通過努力就能晉升
“一個清潔的環(huán)境，還算不錯的伙食，薪資也還過得去，對細節(jié)苛刻?！眲┱f這家企業(yè)符合了他對日企的預期?！氨热缯f，一個崗位，三個人能輕松勝任的，日方一定會要求兩個人能抗下，但他們會尊重一線工人對工作細節(jié)問題上的意見和建議，一旦被采納，回報你的是還算可觀的金錢和禮品?！边@是本田公司自1953年起實施的改善提案制度。
劉皓是一線工人中的“點子大王”，“進廠的第二年，我就提出傳動軸上的吊具是否可以套一個橡皮圈，以免吊具與傳動軸相碰觸時鋼筋之間造成磨損，避免直接接觸，當時提出即被采納了。我有時候一個月就會提個好幾條呢，一季度一統(tǒng)計一獎勵，我最多一次一季度獎勵了五六百元，再加一個電飯煲?！眲┱f起這個顯得特自豪，對日本人的細節(jié)管理，劉皓還是頗為推崇的。
同時，自2000年起，每年6、7月份舉行的NHC(New Honda Circle)活動也成為劉皓這類一線工人有望晉升的現(xiàn)實抓手?！熬褪墙柚ぷ餍〗M、任務團隊或質量圈形式的活動，使員工廣泛地融入和參與生產(chǎn)改善活動和經(jīng)營管理，NHC正是本田在全球開展的這樣一種小組活動。”劉皓介紹說。
“這個活動可以學到很多東西，對提升團隊協(xié)作有幫助，當然也是一個很好的晉升渠道，很多班長都是通過這樣升上去的，總之，在這里不會埋沒你，每一個層級的晉升渠道也都是看得見的，只要你夠努力?！眲⒑普f，眼下他的工作規(guī)劃就是當上班長，“一般工作五六年就有機會了吧，不過我現(xiàn)在才3年?！?/font>
在這家日企里，一線工人們7時30分上班，下午通常加班一小時，17時15分下班，晚班工人17時15分接班直到次日1時55分，生產(chǎn)線才徹底停下。每天都有上班前的早會和下班后的晚會，“一般開五六分鐘，都是班長主持。”這家日企實行嚴密的層級管理，班長管一個23人左右的班組，班長之上是系長，再上面是科長、部長。
至于例會的內容。劉浩說，“做汽車的最注重品質，開會就是總結當天的工作情況，現(xiàn)在年輕人玩性大，有時晚上通宵、上網(wǎng)等等，都會影響第二天的精神狀態(tài)，班長會點名誰精神狀態(tài)有問題讓其注意休息……我覺得這種方式挺好，也沒見工友為此影響情緒，我對這套管理方式是肯定的，很快就適應了。”
劉皓住了兩年的單位集體宿舍，4棟6層樓的房子，3個人分享十幾平方米的房間，有電腦桌和大陽臺，每個樓層有公共的衛(wèi)浴設施，還有一個公用大客廳可以看電視。最受歡迎的是，平時只要平攤水電費。但劉皓后來還是選擇在外租房，一說是為了鍛煉自己的獨立生活能力，也為了出行逛街方便，至于其他原因，那是后話了。
每年至少一次的旅游，一般兩天時間，雖然去不了太遠，但3年下來劉皓還是跑了不少地方：除武漢外，去了安徽、三峽、湖南等地?！坝袝r候我們也看到一些加工制造企業(yè)的負面新聞，比如富士康，就會覺得自己還挺幸運的。”劉皓笑著說。
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