小心特價(jià)機(jī)票：低價(jià)不低、被改簽、無(wú)發(fā)票

2013-10-14 11:58 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

　　重災(zāi)區(qū)：國(guó)際機(jī)票

　　“一張國(guó)際機(jī)票最后能賣(mài)多少錢(qián)，理論上有無(wú)限可能。”

　　以上情況都是游走在灰色地帶的行為，上升到違法的就是曾經(jīng)風(fēng)靡的里程積分倒賣(mài)情況：一些航空公司的內(nèi)部員工和機(jī)票代理商勾結(jié)，利用系統(tǒng)的漏洞盜取航空公司會(huì)員的積分兌換機(jī)票。這些機(jī)票一個(gè)很大的特點(diǎn)就是如果乘客需要退票處理，這些積分兌換來(lái)的機(jī)票包括燃油費(fèi)基建費(fèi)都不能退換。

　　不過(guò)如今這一類(lèi)機(jī)票在國(guó)內(nèi)航線上已經(jīng)難見(jiàn)蹤影。張熙證實(shí)，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)航空公司近年來(lái)已經(jīng)對(duì)乘客的里程兌換轉(zhuǎn)贈(zèng)對(duì)象作了限制，并且需要提前至少一個(gè)月辦理，為票代向乘客換購(gòu)里程積分設(shè)置了障礙，較為有效的防止了積分倒賣(mài)情況的出現(xiàn)。

　　但對(duì)于持續(xù)火熱的國(guó)際航線來(lái)說(shuō)，愿意提前很久訂低價(jià)票的仍然大有人在。一位在淘寶上購(gòu)買(mǎi)了日本東京飛上海的乘客就發(fā)現(xiàn)，她的機(jī)票就是用其他人的里程積分兌換而來(lái)，導(dǎo)致她差點(diǎn)沒(méi)能出票。

　　事實(shí)上，國(guó)際機(jī)票因?yàn)轭A(yù)訂時(shí)間較長(zhǎng)，操作較為復(fù)雜，正成為特價(jià)機(jī)票不透明的重災(zāi)區(qū)。

　　“一張國(guó)際機(jī)票最后能賣(mài)多少錢(qián)，理論上有無(wú)限可能。除了傭金外，賺機(jī)票差價(jià)才是讓代理商趨之若鶩的利潤(rùn)來(lái)源?！币晃毁Y深國(guó)際機(jī)票代理公司向記者表示，為了獲取更大的利潤(rùn)，代理商常常會(huì)想盡辦法抬高票價(jià)，比如隱瞞可用航線、推薦不合理路線。一張從北京飛往歐洲的機(jī)票，因?yàn)檗D(zhuǎn)機(jī)地點(diǎn)和時(shí)段的原因，各家機(jī)票代理給出的報(bào)價(jià)，一張機(jī)票可能相差2000元左右。

　　取得一級(jí)機(jī)票代理資格的公司才可以銷(xiāo)售國(guó)際機(jī)票，不過(guò)一些沒(méi)有資質(zhì)的公司在交納一定費(fèi)用后，也堂而皇之開(kāi)始銷(xiāo)售國(guó)際機(jī)票，甚至有些批發(fā)商下面會(huì)掛靠幾十個(gè)甚至幾百個(gè)小的代理商。

　　特價(jià)機(jī)票不僅僅是傳統(tǒng)機(jī)票代理商們的手段。在線旅游網(wǎng)站的機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)從去年一直延續(xù)到了今年，這期間特價(jià)機(jī)票層出不窮，這些機(jī)票的價(jià)格也往往要低于航空公司官網(wǎng)給出的最低折扣。

　　此前作為國(guó)內(nèi)在線旅游巨頭的攜程高調(diào)宣布，推出機(jī)票返現(xiàn)的活動(dòng)。不僅僅是攜程，淘寶旅行、去哪兒網(wǎng)也曾紛紛推出過(guò)“折上折”或是抽取免費(fèi)機(jī)票的活動(dòng)。

　　“很明顯這一類(lèi)的特價(jià)機(jī)票就是目前在線網(wǎng)站為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額而進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)，有不少的特價(jià)機(jī)票都肯定是虧的，不過(guò)特價(jià)機(jī)票能帶動(dòng)更多的旅客，這個(gè)成本是在線旅游網(wǎng)站們所樂(lè)意見(jiàn)到的?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士指出。

　　售后環(huán)節(jié)藏貓膩

　　不只是機(jī)票價(jià)格亂象環(huán)生。和一般購(gòu)物形式不同，要購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，消費(fèi)者要先向票代進(jìn)行支付，票代再向航空公司申請(qǐng)出票，不少麻煩也就發(fā)生在消費(fèi)者付款之后。

　　在攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等在線機(jī)票銷(xiāo)售平臺(tái)，不少機(jī)票代理都執(zhí)行的是“購(gòu)買(mǎi)后不得退改簽”的政策。

　　張熙向本報(bào)記者介紹，除了部分特價(jià)票確實(shí)是航空公司的規(guī)定外，也有很多機(jī)票不能退改簽是因?yàn)闄C(jī)票本身是團(tuán)體票形式出的，“比如‘散拼團(tuán)’，按照我們公司的規(guī)定，這種票要退改簽是必須整體辦理，不能單個(gè)進(jìn)行?！?/font>

　　但對(duì)于可以退改簽的機(jī)票也并不安全。一位成都的消費(fèi)者向本報(bào)記者回憶，曾通過(guò)攜程網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，但卻在不知情的情況下被改簽了航班，直到到了機(jī)場(chǎng)登機(jī)才被告知其行程被改動(dòng)。

　　類(lèi)似的情況并非個(gè)案，張熙回憶她也不止一次遇到過(guò)類(lèi)似情況：乘客到了機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)自己的航班被改簽到其他航班，但其本人卻從未聯(lián)系過(guò)航空公司修改行程。

　　張熙解釋，盡管航空公司要求，改退簽航班必須是乘客訂票時(shí)登記的電話打來(lái)告知其航班號(hào)和身份信息才能更改，但在不少時(shí)候，票代向航空公司提供的并非乘客本人的聯(lián)系方式而是票代的電話，加上票代也知道乘客的身份證號(hào)碼和航班信息，因此整個(gè)修改行程的過(guò)程中乘客都可能被蒙在鼓里。

　　在同一航線上，早上七八點(diǎn)前和晚上七八點(diǎn)以后的航班因?yàn)闀r(shí)段較差，銷(xiāo)售一般不如白天其他時(shí)間的航班，因此機(jī)票的折扣也會(huì)相對(duì)更多，價(jià)格更便宜。“之所以票代會(huì)瞞著乘客進(jìn)行退改簽，目的就是賺取同一天不同航班間的差價(jià)?！?/font>

　　也有很多時(shí)候是票代嫌退改簽手續(xù)繁瑣而不愿為乘客進(jìn)行退改簽。張熙介紹，因?yàn)楹娇展竞推贝g是一段時(shí)間才結(jié)算一次費(fèi)用，“比如一個(gè)月結(jié)一次”，并非每一筆都單獨(dú)結(jié)賬，因此消費(fèi)者從票代出票后如果需要退改簽，就必須由票代進(jìn)行處理，涉及的費(fèi)用返還還是要先從航空公司回到票代后才能回到乘客手中。

　　行程結(jié)束，卻并不意味著機(jī)票帶來(lái)的麻煩就此告終。去哪兒網(wǎng)站上為數(shù)不少的票代都執(zhí)行不向乘客寄送行程單的政策。本報(bào)記者在去哪兒網(wǎng)訂購(gòu)了一張價(jià)格實(shí)際高于航空公司官方售價(jià)的機(jī)票后注意到，出票的票代千翼達(dá)航空稱因所購(gòu)買(mǎi)機(jī)票為“低碳價(jià)格”，因此不提供行程單。

　　而上海的一位白領(lǐng)人士也對(duì)本報(bào)記者透露，今年7月在攜程網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)的一張機(jī)票，被攜程以其中包含30元積分折扣為由拒絕寄送電子客票行程單，稱僅能開(kāi)出普通發(fā)票，并且不能開(kāi)出單位名稱抬頭的機(jī)打發(fā)票。但在他訂票前后，并未從攜程網(wǎng)站上或攜程客服方面收到任何提醒，直到他選擇通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)投訴后才得到攜程的回應(yīng)，并且對(duì)方稱這是“特事特辦”。

　　票代不愿意開(kāi)具行程單的原因很簡(jiǎn)單：少交稅。張熙介紹，可作為乘客報(bào)銷(xiāo)憑證的國(guó)內(nèi)電子客票行程單上蓋有國(guó)家稅務(wù)總局的發(fā)票監(jiān)制章，行程單一旦打印出來(lái)，中航信的系統(tǒng)就肯定會(huì)有記錄，稅務(wù)部門(mén)就可以追溯到這張機(jī)票從而進(jìn)行征稅?！昂芏鄷r(shí)候在機(jī)場(chǎng)，我們的柜臺(tái)工作人員會(huì)遇到有乘客拿著一張寫(xiě)著航班信息的A4紙，以為這就是票代提供給他們的行程單?！?/font>

　　張熙認(rèn)為，消費(fèi)者如果選擇出行，在看到合適的機(jī)票價(jià)格后就應(yīng)該果斷購(gòu)票，不要太過(guò)于相信特價(jià)票的存在。“除非是運(yùn)氣特別好，一般來(lái)說(shuō)，越是低價(jià)的機(jī)票，其退改簽的限制條件就越多，在值機(jī)、登機(jī)等環(huán)節(jié)的優(yōu)待服務(wù)就越少?！?/font>

　　“國(guó)內(nèi)機(jī)票體系已經(jīng)越來(lái)越透明，不可能一直存在遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平常價(jià)格又是正規(guī)渠道出來(lái)的機(jī)票。除非是有些新的航空公司開(kāi)航或者新航線開(kāi)通，通過(guò)一些很短期很少量的特價(jià)促銷(xiāo)來(lái)打響名聲，但大多數(shù)時(shí)候傳統(tǒng)航空公司是不愿意做這樣的賠本生意的?！睆埼踔赋?。

　　(應(yīng)采訪對(duì)象要求，張熙、劉晨為化名)

　　為了賺取同一天不同航班間的差價(jià)，票代也有可能會(huì)瞞著乘客進(jìn)行退改簽

　　賣(mài)得便宜賺得多

　　這些經(jīng)銷(xiāo)商在計(jì)算自己留下5個(gè)點(diǎn)傭金之后還有利潤(rùn)可圖時(shí)，就有可能將回扣中其他15個(gè)點(diǎn)貼在機(jī)票中讓給旅客

　　記者登錄去哪兒網(wǎng)，查詢10月15日從上海浦東飛往成都雙流機(jī)場(chǎng)的機(jī)票，去哪兒網(wǎng)上顯示的票價(jià)最低的是四川航空公司3U8964航班，價(jià)格為502元。但是川航的官網(wǎng)上此班航班最低的價(jià)格卻為560元，有旅客不禁要問(wèn)這些機(jī)票代理銷(xiāo)售這么低的機(jī)票有利潤(rùn)可賺么？

　　國(guó)內(nèi)某在線旅游網(wǎng)站相關(guān)負(fù)責(zé)人直言：“要永遠(yuǎn)記住官網(wǎng)上面出現(xiàn)的價(jià)格肯定不是最低的，但是機(jī)票代理也不會(huì)做虧本的生意?！?/font>

　　在他看來(lái)，機(jī)票代理會(huì)利用多種形式，讓機(jī)票代理處出的機(jī)票永遠(yuǎn)低于航空公司的官網(wǎng)。最主要也是業(yè)內(nèi)最普遍的形式，就是旅行社或是機(jī)票代理只賺回傭錢(qián)，利用盡可能大的折扣銷(xiāo)售更多的機(jī)票。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商一直掌握著90%以上的機(jī)票市場(chǎng)。這也使得他們?cè)谂c航空公司的談判與博弈中掌握了相當(dāng)大的主動(dòng)權(quán)。他們一直享受著航空公司提供的“3+X”傭金——這意味著OTA(在線旅游)銷(xiāo)售一張機(jī)票至少可以獲取3個(gè)點(diǎn)的傭金，而僅僅依靠航空的傭金，大多數(shù)機(jī)票代理就能夠獲得一定的利潤(rùn)。

　　例如國(guó)內(nèi)某航空公司和一家旅行社或是大型的一級(jí)代理商簽下5折機(jī)票的協(xié)議，協(xié)議中會(huì)注明每銷(xiāo)售一張機(jī)票，航空公司會(huì)按照每張票3個(gè)點(diǎn)的傭金返給旅行社或是代理商。

　　此時(shí)代理商為了出量，選擇了不加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票，還是會(huì)以5折的價(jià)格將機(jī)票出售給旅客，低價(jià)換來(lái)的是更多的旅客購(gòu)買(mǎi)，而此時(shí)依靠每張機(jī)票中賺取3個(gè)點(diǎn)的傭金代理商們也賺取著相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。