上市公司三季報收官 稀土煤炭遭遇寒冬
82家紡織服裝公司三季度逾8成報喜
經(jīng)過長期的梳理，棉價“過山車”對紡織企業(yè)的影響正逐漸消除，具有一定規(guī)模與實力的紡織服裝類上市公司最先恢復(fù)過來。
據(jù)統(tǒng)計，今年三季度，82家紡織服裝公司有逾8成的公司報喜。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，有82家紡織服裝公司公布三季報，其中，有68家公司實現(xiàn)盈利，另有14家公司報虧。
有數(shù)據(jù)顯示，在上述68家實現(xiàn)盈利的上市公司中，有25家公司歸屬母公司股東的凈利潤超過億元；15家公司歸屬母公司股東的凈利潤超過2億元；7家公司歸屬母公司股東的凈利潤超過4億元；3家公司歸屬母公司股東的凈利潤超過6億元。
其中，凈利潤排名前三的公司分別為雅戈爾、美邦服飾和際華集團(tuán)，其歸屬母公司股東的凈利潤分別達(dá)10.85億元、7.52億元和6.08億元。
不過，雖然紡織服裝業(yè)有68家公司實現(xiàn)盈利，但真正實現(xiàn)業(yè)績增長的公司卻只有43家。其中，上海三毛凈利潤增長率最高，名列漲幅榜首位達(dá)489.26%；ST江南B名列漲幅榜第二，凈利潤増424.18%；此外，*ST遠(yuǎn)東和開開實業(yè)凈利潤漲幅皆過100%，分別為188.5%和125.95%。
相對于三季度有上述4家公司凈利潤實現(xiàn)超100%的增速，今年三季度凈利潤下降幅度超100%的公司卻有9家公司。其中，常山股份、江蘇陽光和深紡織A凈利潤降幅分別為349.24%、342.21%和242.37%。
此外，ST雷伊B、三毛派神、華潤錦華、中國服裝、金鷹股份、維科精華這6家公司凈利潤降幅皆超100%，其凈利潤分別下降109.11%、115.70%、116.64%、117.10%、135.56%和151.20%。
有分析稱，紡織制造企業(yè)業(yè)績的拐點已經(jīng)到來，這是因為2011年下半年同比為低點，因此2012年下半年紡織企業(yè)同比增長壓力較小，外加目前市場對紡織企業(yè)的預(yù)期，已處于較低的水平。
但也有分析人士認(rèn)為，影響紡織行業(yè)發(fā)展的壓力仍然存在：勞動力成本、資金成本逐年遞增，能源價格持續(xù)上漲。下半年紡織行業(yè)整體效益增速較上年或?qū)⒋蠓禄?，眾多中小微企業(yè)將面臨淘汰出局的風(fēng)險。
業(yè)績冠軍雅戈爾前三季度凈利10.85億元
據(jù)雅戈爾2012年前三季度財報顯示，公司第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.03億元，同比下滑49.43%，營業(yè)收入為22.89億元，同比下滑13.33%；前三季度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.85億元，同比下滑12.33%，營業(yè)收入為77.17億元，同比下滑3.92%。
公司稱，本期由于公司處置可供出售金融資產(chǎn)產(chǎn)生的投資收益較上年同期減少2.99億元，所以公司的凈利潤出現(xiàn)了極大幅度的下滑。
中金公司發(fā)布研報稱，公司服裝地產(chǎn)雙增長，投資板塊虧損拖累業(yè)績。
在服裝主業(yè)方面，雅戈爾稱，公司本期服裝板塊完成收購14家控股子公司25%股權(quán)，實現(xiàn)的凈利潤不再剔除少數(shù)股東損益，實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為9081.95萬元，較上年同期增長54.54%。
中金公司分析，自有品牌服裝業(yè)務(wù)增長和收回服裝板塊少數(shù)股東權(quán)益是服裝主業(yè)增長的主因。此外，公司前三季度房地產(chǎn)結(jié)算收入同比增長25%，預(yù)售情況好于預(yù)期。今年實現(xiàn)收入的房地產(chǎn)項目主要是別墅等高價樓盤，大幅提高了房地產(chǎn)板塊的利潤率，凈利潤增長一倍以上。截至10月底預(yù)售收入68億元，使累計的未結(jié)算預(yù)售金額已達(dá)120億元以上。
高速公路上市公司前三季凈賺97億元
三季報的大幕落下，高速公路上市公司交出了一份讓人不滿的答卷，被稱為“高暴利”的高速公路上市公司首次出現(xiàn)三季度凈利潤同比下滑的現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，2012年前三季度，19家高速公路上市公司共實現(xiàn)總收入316億元，同比增加20億元，增幅為5%，但1月至9月份，上述公司共實現(xiàn)凈利潤97億元，相比2011年同期凈利潤卻減少4.23億元，同比下滑4%，而2011年前三季度這19家高速公路共實現(xiàn)凈利潤101.6億元，同比增長近8%。據(jù)本報記者統(tǒng)計，在有可對比的數(shù)據(jù)中，這是高速公路公司第一次出現(xiàn)凈利潤同比下滑的現(xiàn)象。
數(shù)據(jù)顯示，近7成高速公路上市公司凈利潤同比下滑，其中下滑幅度最大的是海南高速，凈利潤同比下滑近3成，居其后的是重慶路橋和現(xiàn)代投資，分別同比下滑28%和24%。此外，與去年相比，凈利潤減少額最大的是現(xiàn)代投資，同比減少1.47億元，而深高速的凈利潤則同比減少了1.35億元。
前三季度，僅有6家高速公路上市公司實現(xiàn)凈利潤同比增長。伴隨著凈利潤的下滑，前三季度，高速公路上市公司的經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量總額也同比減少8.79億元，其中五洲交通該指標(biāo)減少6.6億元，寧滬高速該指標(biāo)減少5.71億元，是經(jīng)營現(xiàn)金流量減少額最大的兩個公司。
此外，這19家高速公路上市公司整體的資產(chǎn)負(fù)債率和財務(wù)費用也不斷增長。1月至9月份，高速公路上市公司整體的負(fù)債率是43.38%，相比去年同期增長2.7個百分點。其中資產(chǎn)負(fù)債率最高的上市公司是中原高速，該公司的負(fù)債率已高達(dá)79%，其次是五洲交通，該公司的資產(chǎn)負(fù)債率為70%，而楚天高速、重慶路橋、粵高速、福建高速、深高速和贛粵高速的負(fù)債率已經(jīng)超過50%。
伴隨著負(fù)債率的高企，這些公司的財務(wù)費用也不斷上漲。前三季度，高速公路上市公司整體財務(wù)費用為35億元，同比增加9.5億元，增幅近36%。
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