2013-12-25 08:44:00 來源:搜狐旅游
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免費(fèi)機(jī)票讓你和世界say hi
有一種打折是不需要快遞來攙和的,它只要求你拿到一手訊息,然后眼明手快,這一單下了,接下來的事情就是發(fā)揮想象力的最好機(jī)會(huì):這張打折機(jī)票,將帶你前往任何你夢想的地方。不愛血拼,就去看世界——買打折的機(jī)票更是極好的。
為什么機(jī)票常打折?那些低折扣機(jī)票讓買了全價(jià)票的乘客不忍直視。為啥火車票就不打折?啥時(shí)候機(jī)票折扣最多?低折扣機(jī)票有啥弊端?機(jī)票折扣里的貓膩,全在這里:
市場競爭的需要。各航空公司的客源競爭,在一個(gè)城市飛另一個(gè)城市,如果有多家航空公司的航班,那么這種價(jià)格競爭就比較激烈。如果是支線,一天只有一個(gè)航班,那么折扣就少,甚至全價(jià)。
推出新航線的宣傳。一般新航線開通,客源比較少,航空公司就會(huì)有大幅折扣,甚至價(jià)格會(huì)低于火車票價(jià)格,以此吸引更多人的注意,為以后的客源做宣傳。
短期內(nèi)進(jìn)出旅客的不對稱。一個(gè)機(jī)場出航飛到某地的乘客多,返回的少,而航班又必須飛回,那只能大幅折扣以盡可能吸引更多的旅客。
紅眼航班。由于各大航空公司都有自己的成本預(yù)算,所以對于夜里12點(diǎn)后的“紅眼”航班就采用薄利政策,反正賺到的就是預(yù)算外的,折扣就大。
火車是壟斷行業(yè),并且火車這種服務(wù)是彈性不足的行業(yè)(某種程度上可以看成是必需品),打不打折需求量的變化不是很大,打折的話也許總的利潤會(huì)更少。而機(jī)票打折是因?yàn)樗歉挥袕椥缘?打折可以使總的利潤增大。
你甚至可能花很少的錢買了本不用花錢的機(jī)票——意思是,那些低廉的機(jī)票有可能是0艙機(jī)票,即這些票本來是免費(fèi)的“總公司專用艙位”,也就是你能用積分或者累計(jì)里程兌換的艙位,而航空公司會(huì)將部分這種艙位以極低的價(jià)格出售以獲得最大利益。
周二的機(jī)票往往最便宜。某機(jī)票產(chǎn)品總監(jiān)介紹:“國內(nèi)機(jī)票最好提前45天開始關(guān)注,國際機(jī)票可以提前2~3個(gè)月,周二非壟斷性的航班均價(jià)一般比平均多0.5到1個(gè)折扣點(diǎn)?！边@是航空公司提前預(yù)估上座率調(diào)整折扣后的結(jié)果。
機(jī)票越便宜,越不能退。大部分航空公司的特價(jià)以及折扣機(jī)票都不能改簽,這幾乎已經(jīng)是約定俗成的規(guī)矩。
很多折扣機(jī)票“來路不正”,讓你喪失很多權(quán)益。很多低折扣機(jī)票的來源其實(shí)是違規(guī)操作,比如加價(jià)轉(zhuǎn)售、非正常艙位加價(jià)銷售、盜用大客戶議價(jià)以及組合產(chǎn)品違規(guī)分銷等。如果遇到“黑代”,這些隱患機(jī)票可能是這樣的——要么無法提供行程,要么雖然未低至4折以下,但仍無法退改簽。
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