這輛車核心來自于動力強勁的N55B30系列3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機和1系M COUPE的N54B30不一樣，運用了寶馬目前流行的單渦輪雙渦管技術，理論上說不如N54雙渦輪增壓爆發(fā)力強。M135i的最大功率為320馬力，比1系M COUPE低20馬力，雖然最大扭矩同為450?！っ?，但不要忘記，經(jīng)過高性能調(diào)校的N54發(fā)動機有超增壓功能，可在短時間內(nèi)提升扭矩至500牛·米，是這臺N55所不具備的。
寶馬M135i
N55發(fā)動機也有自己的優(yōu)勢，它有Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術，提升油門響應速度和控制精度，而且單渦輪雙渦管的特點是擅長低轉速區(qū)域發(fā)力，它從1300rpm起就能爆發(fā)最大扭矩，比N54發(fā)動機所需的轉速更低。
與之搭配的還是廣泛裝備在多款寶馬車型上的8擋手自一體變速箱，由德國ZF公司開發(fā)，傳統(tǒng)自動變速箱結構，依靠液力變矩器傳遞動力，據(jù)稱這臺自動變速箱執(zhí)行一次換擋僅需200毫秒，足以和一些雙離合變速箱媲美。除此之外，海外市場的M135i還有裝備6速手動變速箱的版本，目前沒有引進國內(nèi)，太令人失望了。
寶馬M135i
這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)毋庸置疑，320馬力對于這樣一輛小車來說相當強勁，事實上它沒小到哪里去，M135i的整備質(zhì)量高達1525公斤，比118i運動版重了45公斤，跟1.8T的大眾邁騰相近，不過還是要比輕量化處理的1系M COUPE輕了一點，我相信如果在中低速下拼直線，二者性能應該不相上下。
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