相較于上一世代的EA111機(jī)體，EA211可說是有了徹頭徹尾的改變，最顯著的變化，在于改采前進(jìn)氣、后排氣設(shè)計(jì)，讓進(jìn)排氣動(dòng)線變得更加順暢；引擎本體也從原先的鑄鐵改采鋁合金本體，削減了22公斤的重量，再加上引擎內(nèi)部施以低阻力處理，并加強(qiáng)熱能管理系統(tǒng)，讓EA211比舊款的EA111在油耗及廢氣排放量上降低8~10%，若是搭載ACT (Automatic Cylinder Deactivation)汽缸間歇休止系統(tǒng)的1.4 TSI引擎，還能擁有更出色的環(huán)保表現(xiàn)。
一汽-大眾高爾夫7引擎
而代號(hào)EA288的新式柴油渦輪引擎，同樣針對(duì)降低內(nèi)部機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力進(jìn)行修正，另也加強(qiáng)引擎熱能管理系統(tǒng)，大幅縮短了柴油引擎熱起動(dòng)所需的時(shí)間，相較于前一世代的EA189機(jī)體，新式EA288引擎在每行駛100公里所需的油耗減少了0.2公升，每公里所排放的CO2則降低8g，較過去環(huán)保45%。
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這趟試駕行程出發(fā)前，一直很期待能試試Golf 1.2 TSI，一來是因?yàn)檫@是Golf首次搭載1.2升排氣量的引擎，二來是臺(tái)灣地區(qū)總代理太古標(biāo)達(dá)汽車，也將Golf 1.2 TSI列入引進(jìn)清單，來取代原本的Golf 1.6成為車系中的入門版本，可惜這次Volkswagen原廠準(zhǔn)備的試駕車都是1.4 TSI和2.0 TDI，沒能體驗(yàn)到1.2 TSI在新一代Golf上的表現(xiàn)，以及Modular Lightweight Suspension的行路感受。
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因此，我選擇坐進(jìn)擁有140匹最大馬力的Golf 1.4 TSI，展開薩丁尼亞島的試駕行程。這具新世代1.4 TSI缸內(nèi)直噴渦輪引擎，最大馬力為140匹、最大扭力25.5公斤米，搭配7速DSG雙離合器變速箱；此外，這次7代Golf全車系都將BlueMotion Technology列為標(biāo)準(zhǔn)配備，包含怠速自動(dòng)熄火系統(tǒng)及煞車動(dòng)能回收系統(tǒng)，未來引進(jìn)臺(tái)灣地區(qū)的車型也都將擁有這些省油利器。
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薩丁尼亞島上的道路頗為蜿蜒，用來試試試試新世代Golf的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可說是再適合不過。上路前，將Driving Profile Selector駕駛模式設(shè)定在Comfort (共有Eco、Sport、Normal、Individual、Comfort) ，Comfort是搭配有DCC (Dynamic Chassis Control) 電子懸吊車型才會(huì)出現(xiàn)的模式，除了方向盤轉(zhuǎn)向力道、引擎、變速箱及油門的反應(yīng)都會(huì)改變之外，懸吊阻尼也會(huì)設(shè)定在較軟的狀態(tài)，來提供更好的舒適性。
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