R50的發(fā)動機(jī)和D50相同，都是沿用了老款騏達(dá)的HR16DE 1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，經(jīng)過啟辰的工程師們重新調(diào)教后，最大功率由80kW增加至86kW，最大扭矩依舊維持153N.m。這款發(fā)動機(jī)同樣在逍客、軒逸等日產(chǎn)車上使用，出色的節(jié)油性和可靠性是這款發(fā)動機(jī)的最大特點(diǎn)。
啟辰D50
配合它的是5速手動變速器或4速自動變速器，此次我們測試的則是后者。變速器和發(fā)動機(jī)的配合我們在騏達(dá)上已經(jīng)見識了，這次應(yīng)用在R50車型上，兩者的配合同樣非常默契，雖然只有4個(gè)檔位，但在換擋時(shí)你幾乎感覺不到什么沖擊感，日常駕駛非常舒適，這點(diǎn)使用6AT的寶駿630要好好學(xué)學(xué)了。
啟辰D50
1.6升發(fā)動機(jī)的動力對于車重只有1159kg的R50來說完全可以勝任，日常城市中駕駛絕對是游刃有余，它可輕松帶你突破80km/h，之后還有一定的潛力。必要時(shí)它還能提供一定的加速感，只要你舍得踩油門就行。
啟辰D50
在最終的0-100km/h加速測試中，R50的成績?yōu)?0.6秒，這和手動擋D50的10.52秒差距并不大，在同級車中也是比較搶眼的成績。從加速曲線圖看，R50在起步時(shí)有短暫的輪胎打滑，之后都保持了較高的加速度，換擋后加速度有些衰減，但依舊保持在0.2G左右。
啟辰D50
啟辰D50
和D50一樣，R50也使用了前盤后鼓的剎車系統(tǒng)，在剎車測試中，剎車初期或許因?yàn)閼覓靿嚎s較大，整體感覺有些偏軟，但隨著壓縮的“耗盡”，剎車力得到了恢復(fù)，最終43.5米的成績只能說是屬于中等。
啟辰D50
啟辰D50
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結(jié)構(gòu)：
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