在38°拱橋挑戰(zhàn)項(xiàng)目途銳的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，有了強(qiáng)大的動(dòng)力支持，加之4MOTION 恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的介入——將后車輪的驅(qū)動(dòng)力增強(qiáng)，前后車輪的驅(qū)動(dòng)比最大可達(dá)到20:80，使途銳輕松駛上了38°拱橋。在下坡過程中，途銳的陡坡緩降控制系統(tǒng)發(fā)揮了最大優(yōu)勢(shì)，試駕者可以安心地放開剎車踏板，系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間發(fā)生作用，使車輛平穩(wěn)緩慢地駛下陡坡。
途銳
完成兩個(gè)大角度爬坡項(xiàng)目后，途銳繼續(xù)向波浪雙邊橋發(fā)起挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目對(duì)于途銳的自動(dòng)差速鎖是一個(gè)大考驗(yàn)。在通過波浪雙邊橋的過程中，有時(shí)僅有兩個(gè)車輪能夠附著橋面，此時(shí)自動(dòng)差速鎖能夠?qū)⒋蚧能囕嗘i死，同時(shí)將動(dòng)力自動(dòng)傳遞到未發(fā)生打滑的車輪上，保障強(qiáng)大的牽引力及抓地力，使車輛能夠安全地通過崎嶇的橋面。行駛途中，試駕者并未感受到明顯的顛簸，即使在一個(gè)車輪懸空的狀態(tài)下，加油的力度也未發(fā)生改變。途銳出色的越野表現(xiàn)令現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)試駕的消費(fèi)者不禁贊嘆：“恐怕只有途銳才能讓人安心享受這種挑戰(zhàn)極限的成就感！”
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