試飛中的運(yùn)-20（資料圖）
人民網(wǎng)3月22日訊 據(jù)俄羅斯《獨(dú)立軍事評論》網(wǎng)3月21日報(bào)道，中國自行研制的重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20在進(jìn)行各種測試工作，或在2017年開始裝備中國人民解放軍。俄戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專家瓦西里·卡申在接受俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》采訪時(shí)指出，到2020年，運(yùn)-20有可能與俄制伊爾-476展開國際重型軍用運(yùn)輸機(jī)市場的競爭。
俄羅斯《獨(dú)立軍事評論》網(wǎng)原文內(nèi)容如下：
俄羅斯在蘇聯(lián)解體后生產(chǎn)組裝的首架重型軍用運(yùn)輸機(jī)伊爾-476已于不久前開始在莫斯科附近的茹科夫斯基機(jī)場進(jìn)行試飛。與此同時(shí)，中國自行研制的重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20也在進(jìn)行著各種測試工作。運(yùn)-20的性能與伊爾-76類似，配備有四臺(tái)俄羅斯生產(chǎn)的D-30KP-2型發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國此前并不生產(chǎn)重型運(yùn)輸機(jī)。不過，在運(yùn)-20于今年1月份成功進(jìn)行首飛后，中國媒體報(bào)道稱，該機(jī)的技術(shù)性能已超過了俄制伊爾-76。與此同時(shí)，中國飛機(jī)制造業(yè)人士近日宣布，運(yùn)-20將在不久后換裝國產(chǎn)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)被推向國際市場。
這樣一來，中俄兩國事實(shí)上已投入到一場爭奪國際重型軍用運(yùn)輸機(jī)市場的競爭之中。中國西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司近日已明確表示，未來將會(huì)出口多個(gè)版本的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)。雖然中方并未明確這些版本的差異，但可以肯定的是，軍用型的運(yùn)-20將會(huì)首先進(jìn)入國際市場。按照運(yùn)-20項(xiàng)目目前的實(shí)施進(jìn)度，這種對中國具有極其重要意義的大型運(yùn)輸機(jī)將會(huì)在2017年開始裝備中國人民解放軍。
對于俄羅斯來說，最新型的伊爾-476也將成為俄空軍的一種重要裝備，并會(huì)被大批量采購。根據(jù)俄國防部與烏里揚(yáng)諾夫斯克“航空之星”公司在2012年10月5日簽署的合同，首批兩架伊爾-476將在2014年交付俄空軍，到2020年，該機(jī)的交付總量將達(dá)到39架。而就在該合同簽署前幾天，俄副總理德米特里·羅戈津曾明確表示，根據(jù)俄國家武器采購計(jì)劃，俄軍方今后將會(huì)獲得超過100架的伊爾-476運(yùn)輸機(jī)。
眾所周知，伊爾-476是著名的伊爾-76重型軍用運(yùn)輸機(jī)的深入改進(jìn)型號(hào)。在上世紀(jì)70—80年代，位于烏茲別克斯坦的塔什干飛機(jī)制造廠生產(chǎn)了900余架伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)。而在蘇聯(lián)解體后的20年時(shí)間里，該廠生產(chǎn)的伊爾-76卻僅略微超過20架。由于烏茲別克斯坦總統(tǒng)卡里莫夫在2005年拒絕將塔什干飛機(jī)制造廠并入俄聯(lián)合飛機(jī)制造公司，俄政府在2006年不得不決定將伊爾-76的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)至烏里揚(yáng)諾夫斯克。與此同時(shí)，俄國內(nèi)設(shè)計(jì)師還對原有機(jī)型的方案進(jìn)行了一系列改進(jìn)，最終推出了性能得到明顯改善的伊爾-476。
相關(guān)新聞
更多>>
