[摘要] 多項優(yōu)惠：年底地鐵公交有望“一卡通”，老人每月免費(fèi)80次，學(xué)生半價。這個還真不好說，鄭州地鐵以公里里程累計計費(fèi)，但是站點(diǎn)之間的距離并不確定，遠(yuǎn)的隔了2.35公里，近的才0.94公里，平均間距為1.29公里。
王陽分析稱，從起步價區(qū)間對比，在鄭州2元可乘坐6公里，這與蘇州、重慶兩個城市持平，低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明的4公里起步區(qū)間，不過，比武漢、成都、沈陽、西安4個城市略高。
如果按遞增區(qū)間計算，鄭州3元可乘坐13公里，這個水平只比武漢、沈陽略高;鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個水平仍高于沈陽，與武漢打平手，不過，已經(jīng)明顯低于全國其他地鐵城市。比如鄭州目前7元最高價可以坐40多公里，但是這個價格在廣州、深圳只能坐到32公里。
定價看市民口袋了嗎?
與居民收入水平相適應(yīng)
從居民收入水平看，2012年鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到24246元，對比全國已開通軌道交通的城市2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入情況：北京為36469元，上海為40188元，廣州為38054元，深圳為40742元，南京為36322元，成都為27193元，西安為29982元，沈陽為26430元。
城鎮(zhèn)人均可支配收入低于北京、上海、廣州、深圳等城市，與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經(jīng)濟(jì)能力來看，鄭州地鐵票價低于上海、廣州、深圳等大多數(shù)城市，接近于西安、昆明是較為妥當(dāng)?shù)摹?/font>
為啥按里程而不是區(qū)間定價?
站點(diǎn)分布不均，要保證公平
以后坐地鐵，難道要掐著公里數(shù)算錢?為啥不簡單按區(qū)間定價?“市民多少錢坐多少站當(dāng)然好記，但是算起來不公平嘛?！?/font>
王陽解釋稱，鄭州地鐵1號線一期工程最短區(qū)間只有0.94公里，最長區(qū)間卻長達(dá)2.35公里。而未來郊區(qū)線路開通后，會出現(xiàn)5公里以上或者更大的站間距，“要綜合考慮路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展，也從乘客和企業(yè)的利益公平出發(fā)，里程計價方式比較合適?！?/font>
記者了解到，目前國內(nèi)除北京實行2元通票外，其他已開通的13個城市中按里程計價的就有8個，而按區(qū)間計價陣營中的南京，也即將由區(qū)間計價調(diào)整為里程計價。
現(xiàn)在5元封頂，
將來是否有封頂價?
不排除未來還會調(diào)整
鄭州地鐵1號線一期工程有效乘車線路長度25.41公里，最高票價為5元。根據(jù)測算，鄭州地鐵6條線全部開通并網(wǎng)后，任意兩點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為40.78公里，按照這次票價定價辦法，最高票價將為7元。目前國內(nèi)地鐵最高價是廣州的19元，鄭州地鐵的價格天窗在哪里?
“地鐵是開始，定價也是開始，不會一錘定音?！蓖蹶柋硎荆磥頃粫蟹忭攦r，乃至價格會不會有新的變動，一切都要以運(yùn)營之后的載客量、運(yùn)行收支等情況而定，“全國范圍來講，很多城市都會出現(xiàn)地鐵開通兩三年后重新進(jìn)行調(diào)整票價的，鄭州當(dāng)然不排除這種可能。”
地鐵票有哪些種類?
有日票、周票、計次票等票卡
驗房
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