探因
惡劣天氣或致客機(jī)墜毀
法國(guó)官員25日說(shuō),阿爾及利亞航空公司AH5017航班墜毀最有可能是惡劣天氣所致,而不像有人猜測(cè)的那樣遭到來(lái)自地面的攻擊。
法國(guó)政府負(fù)責(zé)交通、海洋和漁業(yè)事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書弗雷德里克·屈維利耶說(shuō),墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)彌漫著強(qiáng)烈的航空燃油氣味且客機(jī)殘骸集中在一個(gè)較小范圍內(nèi),因此客機(jī)失事可能與天氣、技術(shù)故障或者多個(gè)因素疊加有關(guān)。
路透社援引法國(guó)官員的話報(bào)道,調(diào)查人員已經(jīng)抵達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng),他們的初步結(jié)論是,客機(jī)在撞擊地面時(shí)解體,這意味著客機(jī)在飛行中遭遇襲擊的可能性不大。
“客機(jī)在墜地時(shí)被毀?！狈▏?guó)內(nèi)政部長(zhǎng)貝爾納·卡澤納夫說(shuō)。
法方未排除其他可能性
法國(guó)部署在西非地區(qū)的一架無(wú)人機(jī)在距離布基納法索北部邊境數(shù)十公里的馬里北部戈西地區(qū)發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸。馬里反政府武裝活躍于這一地區(qū),加上馬來(lái)西亞航空公司一架客機(jī)不久前在烏克蘭被擊落,因此有人猜測(cè)阿爾及利亞客機(jī)遭到攻擊。
“我們排除了、且從一開始就排除了任何地面攻擊的可能性,”法國(guó)國(guó)務(wù)秘書屈維利耶說(shuō)。
不過(guò),法國(guó)總統(tǒng)奧朗德和其他一些法國(guó)官員仍保持謹(jǐn)慎。
“飛機(jī)的殘骸集中在一個(gè)較小的區(qū)域,但現(xiàn)在作出結(jié)論為時(shí)過(guò)早,”奧朗德說(shuō),“存在多種理論,尤其是天氣,但我現(xiàn)在并不排除任何理論。”
“我們認(rèn)為飛機(jī)因天氣原因墜毀,但只要我們沒有獲得調(diào)查結(jié)果,不能排除任何假設(shè),”內(nèi)政部長(zhǎng)卡澤納夫說(shuō),“恐怖組織在這一地區(qū)活動(dòng)……我們知道他們對(duì)西方利益持?jǐn)硨?duì)態(tài)度。”
本版據(jù)新華社鐘欣
釋疑
1 飛機(jī)自帶防雷功能嗎?
戈西地區(qū)社區(qū)官員路易·貝爾托昨日表示,牧民們當(dāng)時(shí)在樹林中目睹客機(jī)墜落。事發(fā)時(shí)一定發(fā)生了風(fēng)暴,客機(jī)可能遭雷電擊中。
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員周濟(jì)生告訴記者,雖然此前也出現(xiàn)過(guò)客機(jī)遭雷電擊中仍能平安返航的現(xiàn)象,但飛機(jī)本身的防雷擊功能是有限度的,而雷電云團(tuán)能量大小不同,遇到強(qiáng)雷擊導(dǎo)致飛機(jī)墜毀是有可能出現(xiàn)的。
據(jù)記者了解,本次墜毀的麥道-80系列客機(jī)本身攜帶有氣象雷達(dá)探測(cè)器,可以自主探測(cè)航線前方的天氣狀況。此外,航線上的氣候條件也會(huì)由沿途空管部門負(fù)責(zé)向飛行員提供。若遇到突發(fā)的天氣轉(zhuǎn)變,地面空管會(huì)提示飛行員繞飛。
2 強(qiáng)對(duì)流天氣不能繞飛嗎?
一位長(zhǎng)期執(zhí)飛國(guó)際航線的機(jī)長(zhǎng)告訴記者,強(qiáng)對(duì)流天氣是可以在瞬間形成的,而本次事發(fā)地點(diǎn)就被質(zhì)疑有風(fēng)暴。“風(fēng)暴就是強(qiáng)對(duì)流天氣的一種,通常強(qiáng)雷電、大雨都會(huì)伴隨大風(fēng),風(fēng)速、風(fēng)向的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響?！?/p>
此外,雷電云團(tuán)是運(yùn)動(dòng)的。該機(jī)長(zhǎng)表示,在飛行過(guò)程中還是有很多不確定因素存在。有時(shí)即便看到前方有云團(tuán),要做到絕對(duì)進(jìn)不去也是不可能的,繞飛也不一定能繞得開。
3 巡航高度會(huì)遭遇極端天氣嗎?
事實(shí)上,這架失事飛機(jī)是在起飛50分鐘后失聯(lián)的,也就是說(shuō)飛機(jī)至少已經(jīng)飛行了50分鐘。按照麥道-80系列客機(jī)的性能,此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)爬升至巡航高度,進(jìn)入平流層,不應(yīng)該遭到極端天氣的影響。
對(duì)此,周濟(jì)生表示,飛機(jī)在起飛后15至20分鐘后會(huì)爬升至初始巡航高度,但并不意味著就一定可以進(jìn)入無(wú)天氣影響的平流層。“由于航路都是分層管理的,飛機(jī)飛行的高度在每個(gè)地區(qū)都是不同的。”周濟(jì)生說(shuō),“同時(shí),飛機(jī)的巡航高度也要看飛機(jī)的性能和重量,在滿載乘客的時(shí)候,飛機(jī)很重,所以高度不能太高。”
4 天氣是飛機(jī)失事的主因嗎?
最近一周,民航客機(jī)頻頻因天氣原因墜毀,那究竟天氣因素是不是最容易引發(fā)飛機(jī)失事的“兇手”呢?
波音公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示,在發(fā)生機(jī)毀人亡事故的情況下,由于飛行員人為操作失誤導(dǎo)致的占到67%;由于飛機(jī)本身原因?qū)е碌恼嫉?2%;由于極端天氣、空管指揮不當(dāng)?shù)绕渌驅(qū)е碌氖鹿收嫉?1%。
“可見,天氣原因并不能說(shuō)是導(dǎo)致飛機(jī)空難的最重要因素,相反,天氣是一個(gè)較小的變量,只是最近這段時(shí)間的空難事故可能都和它相關(guān)而已?！敝軡?jì)生說(shuō)?！?京華時(shí)報(bào)記者 平亦凡)
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