如果說私家車還可通過停駛來減輕油價(jià)上漲的壓力，那么運(yùn)輸企業(yè)的成本上升則不可避免?！耙郧霸谖錆h包車旅游，600元一天就有得賺，現(xiàn)在800元一天才能保本。”在湖北捷龍客運(yùn)公司開大客車的雷師傅說，油價(jià)上漲，城市公交車、出租車都有補(bǔ)貼，但他們這樣的客車就沒有，“市場競爭這么激烈，提價(jià)很難。但如果同行都消化不了油價(jià)上漲的壓力，那漲價(jià)就是必然了?！?/p>
實(shí)際上，有些行業(yè)在油價(jià)上漲后已率先提價(jià)。申通、海航天天等快遞企業(yè)已針對淘寶賣家提高運(yùn)費(fèi)。一家全國性快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：這次油價(jià)上漲，導(dǎo)致其每公斤快件的運(yùn)營成本增長了2—3分錢。算下來，該公司整個快遞網(wǎng)絡(luò)每天的運(yùn)營成本增加了6萬元—8萬元，一個月就增加了近200萬元。“這還是在淡季，旺季成本增加就更大?！边@名負(fù)責(zé)人說。
根據(jù)記者對北京一些農(nóng)貿(mào)市場的采訪，目前菜價(jià)還沒有受到油價(jià)上漲的影響，但攤主也表現(xiàn)出了一些憂慮。“如果賣本地菜，影響不大。但外地蔬菜瓜果，中短途的油費(fèi)都漲了至少一成，長途的成本就增加得更多，恐怕很難不漲價(jià)?！?/p>
-油價(jià)上漲已成必然趨勢
石油對外依存度比10年前提高了26個百分點(diǎn)，達(dá)56%
不少人都感到，油價(jià)這兩年漲得越來越快?！昂孟駝倓傔€在討論破7，怎么這么快就破8了，漲得太快了?，F(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)和國際掛鉤，每次聽新聞?wù)f國際油價(jià)又漲了，我心里就打鼓。不過中國有那么多油田，為啥人家漲價(jià)，咱們就跟著漲？”北京市民李先生很疑惑。
對此，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)認(rèn)為，油價(jià)并沒有越漲越快，只是在市場作用下正常的價(jià)格上漲。
據(jù)國家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)，2000年我國成品油表觀消費(fèi)量為1.1億噸左右，2011年已達(dá)2.43億噸，年均增幅7.5%；與此同時，石油對外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。針對這種市場供需關(guān)系，國內(nèi)成品油價(jià)格就必須實(shí)行與國際市場石油價(jià)格有控制地間接接軌。
目前我國成品油的調(diào)價(jià)機(jī)制是以20天為評價(jià)周期，國際三大原油期貨市場價(jià)格的日均漲落幅度超過4%時，就考慮相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)油價(jià)。這樣既可以發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，抑制石油消費(fèi)過快增長，促進(jìn)資源節(jié)約，也有利于充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，滿足國內(nèi)石油需求。
“老百姓感到油價(jià)越漲越快，漲幅很大，可能是由于之前養(yǎng)路費(fèi)改成燃油稅造成的錯覺。其實(shí)，這幾年油價(jià)有上調(diào)，也有下調(diào)，基本與國際市場保持了一致性。”林伯強(qiáng)表示，我國石油對外依存度已比10年前提高了26個百分點(diǎn)，國內(nèi)石油價(jià)格隨國際原油期貨價(jià)格上漲而上調(diào)是必然的?！艾F(xiàn)在國際油價(jià)還沒有到達(dá)金融危機(jī)前每桶140美元的水平，長期看仍有上漲空間?！?
相關(guān)新聞
更多>>
