失事飛機(jī)尾部殘骸。
韓亞航空公司社長(zhǎng)尹永斗鞠躬致歉。
美韓舉措
FBI暫除恐怖襲擊可能
韓調(diào)查小組急飛舊金山
美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局特工約翰遜6日表示，暫時(shí)沒(méi)有任何跡象表明該事件與恐怖主義有關(guān)。他還表示，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局將與國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)密切合作，以確定事件的原因。
黑匣子已送檢
根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)的規(guī)定，飛機(jī)失事調(diào)查由事故發(fā)生地國(guó)家的政府負(fù)責(zé)。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局6日已緊急向舊金山派出了事故調(diào)查小組，并于6日晚抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。
牽頭此次聯(lián)合調(diào)查的美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席德布拉·赫斯曼7日對(duì)美國(guó)媒體說(shuō)，對(duì)失事原因的調(diào)查仍處于初級(jí)階段，已將客機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語(yǔ)音記錄器(黑匣子)送交華盛頓總部實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，近日還將與駕駛員面談。
當(dāng)日，正在戴維營(yíng)度假的奧巴馬在獲悉飛機(jī)失事事件后已第一時(shí)間指示其白宮團(tuán)隊(duì)與參與調(diào)查和應(yīng)對(duì)這一事件的聯(lián)邦、州政府及當(dāng)?shù)鼐仍块T持續(xù)保持聯(lián)系。
波音中國(guó)公司7日發(fā)表聲明，慰問(wèn)不幸離世人員親友并表示將協(xié)助調(diào)查和提供技術(shù)協(xié)助。
樸槿惠表示哀悼
昨天下午的新聞發(fā)布會(huì)上，韓亞航空表示對(duì)于此次事故給所有乘客及家屬帶來(lái)的極大悲痛和憂慮，“我們深感愧疚，并對(duì)所有人表達(dá)最深刻的歉意”。
韓國(guó)總統(tǒng)發(fā)言人金杏援引總統(tǒng)樸槿惠的話向遇難者家屬表示哀悼?！俺丝图捌浼覍俳?jīng)歷了這場(chǎng)無(wú)法預(yù)見(jiàn)的磨難，我向他們送去我的哀悼”，“政府所有相關(guān)機(jī)構(gòu)將通力合作，竭盡全力迅速處理善后工作?！?/p>
據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)當(dāng)局成立的事故調(diào)查對(duì)策小組63人于7日下午搭乘韓亞航空特別航班前往舊金山。63人中包括6名韓國(guó)國(guó)土部的有關(guān)人士，分別為國(guó)土部航空鐵道事故調(diào)查委員會(huì)的3名調(diào)查官和1名航空部門主管、以及2名國(guó)土部運(yùn)航安全課航空安全監(jiān)督官。另外，還包括韓亞航空派出的調(diào)查小組的18名成員，外交部等有關(guān)部門的2名工作人員，以及37名媒體記者。
■ 探因
機(jī)尾與跑道碰撞釀禍
確切原因最長(zhǎng)要兩年
韓國(guó)國(guó)土交通部事發(fā)后表示，這架飛機(jī)在著陸過(guò)程中，由于飛機(jī)尾部與跑道發(fā)生碰撞，致使機(jī)體向跑道左側(cè)偏離，從而導(dǎo)致這次事故。
就失事原因，外界說(shuō)法不少。一說(shuō)客機(jī)降落時(shí)飛行高度過(guò)低，一說(shuō)飛行員與地面空中交通管理人員溝通不暢。韓國(guó)亞洲航空公司社長(zhǎng)尹永斗昨日表示，客機(jī)降落前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，飛行員遵守操作規(guī)程。客機(jī)在降落前沒(méi)有發(fā)布迫降預(yù)警，飛行員曾與舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的控制塔臺(tái)進(jìn)行了聯(lián)系。他表示，該客機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富，且一貫嚴(yán)格執(zhí)行航空安全規(guī)定。但他拒絕直接回答飛機(jī)失事是否系飛行員操作失誤所致。
韓國(guó)國(guó)土交通部航空政策局局長(zhǎng)崔正碻(音譯)說(shuō)：“我們還沒(méi)有和客機(jī)飛行員聯(lián)系，因?yàn)樗麄冋诿绹?guó)接受調(diào)查。我們的調(diào)查員將首先評(píng)估黑匣子、控制塔音頻和其他手邊信息，以確定失事原因?！贝拚`稱，客機(jī)失事確切原因可能需至多兩年時(shí)間才能確定。
與此同時(shí)，多名美國(guó)官員表示，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)事發(fā)當(dāng)天沒(méi)有開(kāi)啟幫助飛行員降落的滑降航跡定位系統(tǒng)。但一些美國(guó)官員說(shuō)，當(dāng)天天氣狀況晴好，關(guān)閉系統(tǒng)、實(shí)施維護(hù)是常規(guī)做法。
■ 賠償
浙江師生出發(fā)前已投保
死傷者家屬可要求先行賠付
昨日下午，韓亞航空在記者發(fā)布會(huì)上表示，該公司與韓國(guó)國(guó)內(nèi)的9家保險(xiǎn)公司簽約，與海外保險(xiǎn)公司簽署了再保險(xiǎn)。在詳細(xì)徹底調(diào)查后，方能預(yù)測(cè)出賠償額。
昨日下午，韓國(guó)金融委員會(huì)發(fā)布消息稱此次事故飛機(jī)共買有23.8億美元的航空保險(xiǎn)，其中飛機(jī)保險(xiǎn)1.3億美元，事故責(zé)任賠償22.5億美元，因此事故賠償不存在大問(wèn)題。消息還稱韓國(guó)金融委員會(huì)將指導(dǎo)韓國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和相關(guān)保險(xiǎn)公司及時(shí)進(jìn)行賠償，保證遇難者在確認(rèn)賠償金額后第一時(shí)間收到賠償金，并盡全力在醫(yī)療費(fèi)的支付上做到讓傷者滿意。
北京航空法學(xué)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張起淮認(rèn)為，這種跨國(guó)的空難事故賠償適用蒙特利爾公約。蒙特利爾公約是1999年制定2003年生效，它統(tǒng)一、規(guī)范國(guó)際運(yùn)輸間發(fā)生的人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)是蒙特利爾公約的締約國(guó)。
“受傷中國(guó)乘客和死亡者家屬可以用公約中的特別提款權(quán)，向航空公司要求先行支付一部分費(fèi)用。”張起淮介紹，公約優(yōu)先于各國(guó)法律，有特別提款權(quán)，在2003年正式生效時(shí)，特別提款權(quán)有120萬(wàn)元人民幣，公約規(guī)定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)每五年調(diào)整一次?！斑@個(gè)賠償金額已經(jīng)不低了，如果是責(zé)任事故，那賠償就無(wú)上限?！?/p>
7日，浙江江山中學(xué)校長(zhǎng)毛卓興表示，所有師生出發(fā)前皆已投保，現(xiàn)已著手查證相關(guān)信息，將做好進(jìn)一步的后續(xù)理賠工作。
A06-A07稿件/綜合新京報(bào)記者 郭少峰 趙嘉妮 郭超 新華社 中新社 《錢江晚報(bào)》等媒體報(bào)道
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