運載火箭工業(yè)化仍有差距
近年來，中國運載火箭的工業(yè)化有了一定發(fā)展。但是，梁小虹指出，運載火箭總體設計水平的工業(yè)化還不夠，系統(tǒng)組成和設計相對復雜，綜合考慮成本、加工、進度、環(huán)保欠缺，對運載火箭工業(yè)的整體推進牽引不足；基礎工業(yè)體系支撐不夠完備，運載火箭大規(guī)模生產受到制約，設計加工流程還需簡化；運載火箭現(xiàn)有研制模式還基本停留在以完成任務需要為目標的小批量試制模式。
而前蘇聯(lián)在完備的工業(yè)體系支撐下，從設計和加工兩個方面簡化流程，真正實現(xiàn)了運載火箭的工業(yè)化規(guī)模生產。
為應對挑戰(zhàn)，中國運載火箭技術研究院量身打造了運載火箭“百發(fā)工程”，長征系列運載火箭進入產業(yè)化時代。這是中國首次跨型號的運載火箭組批投產工程，涉及長征二號丙、長征二號F和長征三號甲系列火箭。
梁小虹表示，將通過“多軌并行”的管理模式，由單一型號縱向的資源配置組織生產，轉變?yōu)槎嘈吞枡M向的同步資源統(tǒng)籌安排，均衡生產，進一步提高運載火箭組批生產能力，促進產品技術經濟的統(tǒng)一。
自2013年開始的未來8年，中國將以一次性謀劃100發(fā)火箭的生產組織為載體，以市場化的運作模式，全要素、全過程統(tǒng)籌備料，分批投產，順序交付，即時發(fā)射服務。
梁小虹指出，這將有效解決原有生產模式的產量瓶頸，完成由數(shù)量的集合到批量的轉變，實現(xiàn)運載火箭的規(guī)模生產。
差距即動力
運載火箭技術是衡量一個國家空天活動能力的重要標志，世界各航天強國都十分重視運載火箭技術的發(fā)展。
“差距就是動力，認識到不足就要有趕超的勇氣和行動?！绷盒『缰赋?，中國要實現(xiàn)航天從“大”到“強”的轉變，除了必須在火箭的性能、質量、成本、服務上縮小差距，大力發(fā)展低成本、快響應運載火箭、重型運載火箭、重復使用運載器和先進上面級外；從更深層次來講，還要解決差距背后的體制、機制、文化、人才等問題，用社會化的分工與專業(yè)化的合作，用“不為所有，但為所用”、實現(xiàn)多贏的理念，推動運載火箭的進步。
梁小虹說，唯有如此，中國火箭才能躋身于世界主流火箭、先進火箭行列，中國航天向強國邁進的步伐才能加快。(記者 任沁沁 王敏)
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