進(jìn)入7月以后,南方遭遇暴雨襲擊,全國各地開往福州、南昌、貴陽、溫州等城市的列車不同程度出現(xiàn)停運(yùn)或晚點(diǎn)。根據(jù)鐵路部門的通告,7月5日仍有部分列車因暴雨影響將停運(yùn)或晚點(diǎn),為此鐵路部門提醒廣大旅客,及時(shí)關(guān)注車站公告,并做好備選出行方案。(中新網(wǎng)7月5日)
近日,由于南方水災(zāi)導(dǎo)致高鐵大面積晚點(diǎn),朋友圈一大波吐槽聲紛擁而至,“我這輩子一定拯救銀河系了,竟才回遇到晚點(diǎn)32分鐘的高鐵”“以60km/h的速度勻速行駛,我敢保證比自行車快!”“本來打算晚上八點(diǎn)去A城市赴約的,可現(xiàn)在八點(diǎn)了,計(jì)劃泡湯了,說好的準(zhǔn)點(diǎn)呢?”… …大家猶如段子手般揮灑著文字,吃瓜群眾時(shí)不時(shí)來句神回復(fù)著實(shí)讓人忍俊不禁。面對突如其來的災(zāi)害和輿論指責(zé)雙重壓力,中國高鐵一時(shí)占領(lǐng)了話題榜的風(fēng)口浪尖,殊不知在這個(gè)看似熱鬧的國民吐槽橋段后,卻有一批默默承受謾罵和指責(zé)的鐵路人在艱難前行,風(fēng)里雨里,與鐵路安全同行。
6月份以來,南方多省份遭遇持續(xù)暴雨,6月份平均雨量打破歷史極值;長江發(fā)生今年1號洪水,國家防總啟動(dòng)三級應(yīng)急響應(yīng);中國最大淡水湖鄱陽湖水位超警戒,湘江長沙站水位超歷史最高水位;洪災(zāi)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)、停運(yùn)或折返,給旅客交通帶來了極大的不便。沒錯(cuò),高鐵以“高速、準(zhǔn)時(shí)”而著稱,可是前方水災(zāi),除了讓步自然,等待暴雨停歇、洪水過境,還能有什么辦法呢?披荊斬棘往前行駛?那出了事故誰負(fù)責(zé)?時(shí)間就是金錢,那金錢能挽回生命么?鐵道部自從改組成鐵路總公司之后,就成了一個(gè)自負(fù)盈虧的部門,看到一張張高鐵票被退,筆者認(rèn)為,鐵路人的心一樣不好受。
中國的高鐵經(jīng)過這幾年的發(fā)展,已經(jīng)是個(gè)成熟穩(wěn)重的“大男孩”了,而不是一個(gè)僅僅追求速度和經(jīng)濟(jì)效益的冒失鬼,而是牢牢抓住“安全第一”這條準(zhǔn)則穩(wěn)步前進(jìn)。惡劣天氣都有可能造成交通悲劇。又何況全國范圍內(nèi)大面積水災(zāi)?再完善的高鐵系統(tǒng),也應(yīng)該想著這是一車一車鮮活的生命,不能隨隨便便跟天災(zāi)人禍開玩笑,速度可以降下來,行程可以放一放,甚至直接遠(yuǎn)離水災(zāi)現(xiàn)場,目的終究只是想讓旅客的家人看到平安歸來的笑臉。這樣一份對生命的敬畏感和責(zé)任感,不應(yīng)該被吐槽,而應(yīng)該被理解和點(diǎn)贊。
相對于艷陽天里的高鐵準(zhǔn)點(diǎn),水災(zāi)里的大面積晚點(diǎn),鐵路部門并不是旅客想象中的袖手旁觀,而是需要付出更多的努力、經(jīng)受更大的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對水災(zāi),工務(wù)部門組成突擊隊(duì)搶建攔水堤壩,進(jìn)行搶修加固作業(yè);為降低旅客耽誤率,24小時(shí)售票窗口進(jìn)行退票、改簽,并臨時(shí)開通臨時(shí)退票點(diǎn);為保證運(yùn)營安全,電務(wù)部門加強(qiáng)管內(nèi)設(shè)備巡視、危樹調(diào)查;客運(yùn)段為緩解旅客的焦慮,以唱歌跳舞的方式,活躍現(xiàn)場氛圍。鐵路上的每一個(gè)“螺絲釘”,都在為旅客輸送貢獻(xiàn)一份真摯的力量,在這無情的水災(zāi)里,飾演著一幕幕溫情的畫面。
準(zhǔn)時(shí)和安全?孰輕孰重,已不攻自破。頂著千萬人的不理解,旅客安全也要無條件至上,風(fēng)雨無阻保駕護(hù)航。高鐵大面積晚點(diǎn),鐵路的這種看似“不為”的做法,實(shí)則是大有可為,作為普通旅客,我們理應(yīng)給他們多一點(diǎn)理解,多一點(diǎn)信任和支持!(曾水英)
7月1日零時(shí)起,鄭州鐵路局管內(nèi)各大火車站啟用新的列車運(yùn)行圖,將增開旅客列車7對、高峰線高鐵列車2對,變更運(yùn)行區(qū)段、調(diào)整始發(fā)終到站列車14.5對。T6552/1次列車采用雙層空調(diào)車體,鄭州的始發(fā)時(shí)間為09:36,14:30終到鄧州;鄧州的始發(fā)時(shí)間為17:13,22:15終到鄭州。
高鐵不僅是中國制造業(yè)面向世界的“名片”,還應(yīng)是中國向世界表達(dá)文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮這張“名片”,人人有責(zé)。
實(shí)力與誠意的疊加,讓中國高鐵走進(jìn)人們的心坎里,也讓中國高鐵走向世界,在世界高鐵舞臺上大展身手、屢有斬獲。我們期待中國高鐵一路高歌,唱響從跟跑到領(lǐng)跑的時(shí)代最強(qiáng)音。
“一帶一路”高峰論壇期間,沿線20國青年,票選出心中“中國新四大發(fā)明”,中國高鐵高居榜首,成為認(rèn)知度最高的中國科技成就。中國高鐵正成為“一帶一路”合作項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊,主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國擔(dān)當(dāng)。
“一帶一路”高峰論壇期間,沿線20國青年,票選出心中“中國新四大發(fā)明”,中國高鐵高居榜首,成為認(rèn)知度最高的中國科技成就。中國高鐵正成為“一帶一路”合作項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊,主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國擔(dān)當(dāng)。
我省加快構(gòu)建的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又有新動(dòng)作:6月16日上午,太原至焦作鐵路工程在山西省高平市神龍鎮(zhèn)破土動(dòng)工。
我省加快構(gòu)建的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)又有新動(dòng)作:6月16日上午,太原至焦作鐵路工程在山西省高平市神龍鎮(zhèn)破土動(dòng)工。
中國高鐵從“引進(jìn)來”到“走出去”,從“舶來品”到完全本土化,青出于藍(lán)而勝于藍(lán),這不僅僅是凝聚了大國工匠的智慧,還有一個(gè)大國堅(jiān)強(qiáng)后盾。
如今,高鐵線路的建設(shè)加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的溝通聯(lián)系,使城市交通公交化,將人們的工作生活和美麗的景色緊密串聯(lián)起來。
中國現(xiàn)在擁有著強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性價(jià)比的高鐵產(chǎn)品……而中國高鐵正在為“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展服務(wù),主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國擔(dān)當(dāng)。
5月29日,許昌長葛中鐵十一局一處高鐵施工工地突發(fā)險(xiǎn)情,一名工人被失控?cái)D在施工機(jī)器的駕駛室內(nèi),消防官兵在36℃的高溫下緊張救援一個(gè)小時(shí),將被困的小伙成功救出送醫(yī)治療。
與中國高鐵餐不同的是,日本的新干線上雖然也有出售便當(dāng)、小食的推車,但大部分便當(dāng)在車站內(nèi)的便當(dāng)屋或便利店出售,價(jià)格在大約700日元(約合43元人民幣)到2000日元(約合124元人民幣)不等。
這也就意味著,日后,旅客乘坐高鐵列車時(shí),將有望通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺,依據(jù)個(gè)人喜好訂餐,所有餐品將明碼標(biāo)價(jià)。據(jù)悉,目前,鐵路部門正在加快研究實(shí)施方案的技術(shù)準(zhǔn)備,將盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)服務(wù)。
高鐵快餐一直備受熱議,昨日,中國鐵路總公司發(fā)布消息稱,將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”建立高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺,盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)等服務(wù)。據(jù)悉,目前,鐵路部門正在加快研究實(shí)施方案的技術(shù)準(zhǔn)備,將盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)服務(wù)。
高鐵快餐一直備受熱議,昨日,中國鐵路總公司發(fā)布消息稱,將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”建立高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺,盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)等服務(wù)。
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