珠海故事
能擔得起“中國F1之父”稱號的另有其人。
林漢民，馬來西亞檳城富商，祖籍福建，中國人至今對他很陌生，但FIA（國際汽車運動聯(lián)合會）戲稱他為“中國場地賽之父”。根據(jù)林漢民的講述，上世紀90年代初，他經(jīng)朋友介紹認識了F1掌門人伯尼，也就在那一時期，林漢民獲得珠海市政府全力支持，建設(shè)國內(nèi)第一個國際標準賽車場。
如今林漢民已經(jīng)回到檳城老家，繼續(xù)經(jīng)營家族生意。對時代周報記者回想起多年前這段經(jīng)歷，他依然很唏噓。“1990-1992年間，為了要在中國辦賽車，我走訪了中國許多地方，到珠海后，個人覺得這地方特別漂亮，就愛上了。當時的中國剛開放不久，人們對汽車行業(yè)和賽車運動的關(guān)聯(lián)認知并不高。而珠海毗鄰當時已經(jīng)擁有四五十年賽車歷史的澳門，當?shù)厝藢愜嚨恼J同感更強。再加上當時的珠海市長梁廣大先生積極地給予支持，所以我選擇珠海?！?/p>
林漢民與珠海政府的一拍即合，造就了珠海引擎轟鳴的賽車“黃金十年”，同時也讓中國對F1打開了一道“門縫”。
今年3月22日，一個名為“泛珠三角超級賽車節(jié)”的綜合地方賽事剛剛在珠海國際賽車場落下帷幕。場內(nèi)房車、摩托車、方程式車、漂移、美女、快速消費，各種元素融合在一起，形成一個巨大的商業(yè)派對。在珠海，這樣的賽事全年按季節(jié)共舉辦四次。此外還有國家級房車錦標賽、地區(qū)級別摩托車賽等。
珠海國際賽車場建成19年，目前是僅次于上海國際賽車場的全國第二大賽車場。但“二”決定了一切。
“從建成之日起，這個賽車場就不是F1標準的場地。國際汽聯(lián)對F1場地標準會定期抬升，使其符合產(chǎn)業(yè)標準和賽事需要?！币粋€長期關(guān)注中國賽車運動的觀察家對時代周報記者表示：“珠海賽車場達到了國際汽聯(lián)二級場地的標準。它可以舉辦除了F1、摩托GP等最高等級賽事之外的賽事，諸如F3、FIAGT耐力賽、甚至美國的印地。”
現(xiàn)實很殘酷。以舉辦F1為目的的珠海，起了個大早趕了個晚集，反而為后來的上海申辦F1夯實了基礎(chǔ)。從人才培養(yǎng)到管理嫁接，從經(jīng)驗到教訓，珠海為中國賽車運作“教科書”付出了金錢和時間。
“當年籌建珠海賽車場的主要目的就是為了申辦F1。我們多次與伯尼接觸后，他也認為F1特別贊助商們會對當時剛開放不久的中國這個潛在市場感到興趣。最后，珠海終于簽下了1998年F1的舉辦權(quán)?！绷譂h民如數(shù)家珍。
“承辦F1，珠海賽車場只需在原本的場地作出適當?shù)母纳?，以達到F1對賽道和各設(shè)施的要求。但是，承辦這場F1車賽需要的資金還是相對龐大的，除了用于建設(shè)，還要支付F1一大筆（承辦）費用。就在那時，發(fā)生了亞洲金融風暴?！绷譂h民說。
一句話，沒錢了。據(jù)林漢民回憶，當時的資金缺口“不過是800萬美元”。恰逢珠海為了迎接澳門回歸在城市建設(shè)上投入較多，賽車場的缺口因此被放大了。從此，F(xiàn)1與珠海漸行漸遠，幾欲再申辦都無法遂愿。
上世紀90年代，用F1帶動城市發(fā)展是珠海政府的戰(zhàn)略決策。賽車項目是市政府一號項目，書記市長直接介入，各區(qū)委辦局全程投入。為了給F1項目增加市場造血機制，政府劃撥了約2.2平方公里的土地給賽車場配套，在上世紀90年代就引入高爾夫房地產(chǎn)概念，以期補貼賽事舉辦可能造成的項目虧損。這一超前的產(chǎn)品設(shè)計也最終因為種種原因，一直沒有落實。
2013年中，珠海控股將當年為賽車場配套的高爾夫和房地產(chǎn)所屬地塊悉數(shù)收購，僅剩賽車場供當年的合作企業(yè)繼續(xù)經(jīng)營。
珠海申辦F1失利后，林漢民所屬的馬來西亞公司陷入破產(chǎn)，為免項目陷入深淵，他又從馬來西亞找到新的投資人，項目重新上馬后不久，林漢民卻被勸退，他在中國的賽車生涯突然中止。
如今在珠海國際賽車場的配套地塊上，20年前設(shè)想的高爾夫房地產(chǎn)項目在2014年成真，建起了珠海最大的高爾夫城市別墅群。
而珠?？毓傻囊晃桓邔酉驎r代周報記者透露，甚至賽車場未來的定位都可能有變，畢竟賽車場所處位置是珠海高新區(qū)，集聚大量科技產(chǎn)業(yè)，噪聲污染已經(jīng)影響了一些企業(yè)的運作。
雞肋和機遇
時代周報記者拿到了一份當年上海國際賽車場的總體籌劃方案，上面列明了上海申辦F1項目的使命。
F1“落戶”上海要實現(xiàn)“六個有利于”：一、有利于提升上?，F(xiàn)代大都市的國際地位；二、有利于帶動上海市的城市建設(shè)；三、有利于促進上海及全國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；四、有利于廣泛開展汽車體育運動；五、有利于發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)；六、有利于促進國際間文化交流。
“你可以將此視作為上海政府做F1的原動力。其中真正具備‘含金量’的考量實際就是前兩條。”一名不愿透露姓名的賽車運動資深觀察家對時代周報記者說。
“上海其實沒必要做F1?！痹谏鲜鲇^察家看來，理由再簡單不過了，“‘六個有利于’的第一條就回答了這個問題。上海國際大都市的地位早已生成，區(qū)區(qū)一個F1起不到太大作用，最多算是錦上添花。這也是為什么F1在上海做了10年，也成不了上海主流熱點的原因。橫向來看，紐約、倫敦、東京，這些比肩上海的國際大都市又有哪個去爭做F1了？”他說。
“珠海做的話，也許效果會比上海好很多。打個比喻，F(xiàn)1好比是臺卡車，珠海規(guī)模小，好比是個私家游泳池，當卡車開進這個泳池會發(fā)生什么狀況呢？效果一定是驚人的！而上海就像一個大湖，卡車即使跳進去也翻不起太多浪花?！彼@樣比喻。
賽車界普遍認為，上海市政府當年申辦F1這一招很聰明，其醉翁之意是帶動城市建設(shè)。11年后再來看，這一點已經(jīng)局部實現(xiàn)了，也是許多人愿意看到的。
“珠海前市委書記梁廣大是位高人，他先于上海、先于所有人很早就看到了這一點。如果F1在珠海成功運營10年，珠海的軟環(huán)境會如它的綠色環(huán)境一樣吸引人。如果F1當年落戶珠海，也許騰訊、百度就在那里誕生了?！?/p>
他甚至大膽假設(shè)。F1其實是一項高端的時尚科技國際會展，它不僅吸引時尚潮人，還吸引高端人群，這對于珠海這樣規(guī)模的城市，獨一無二的會展項目會成為其在城市競爭中最有力的武器?！耙灾楹５膶嵙Γ粋€F1分站賽事應該沒有問題。可惜的是，珠海沒有把握自己的機會，甚至有退化的跡象?！?/p>
資深賽車記者黎明京則從F1的角度對“六個有利于”的第三、四條進行了剖析。“中國的汽車工業(yè)沒有從F1中得到任何東西，也不可能得到什么。因為所有的廠家都不是你的，最新的研發(fā)更不可能在合資企業(yè)里進行。你就是一個旁觀者。11年了，F(xiàn)1沒有誕生一個中國車手，更沒有中國車隊。贊助商里有過中國元素，但通過贊助有沒有得到商業(yè)利益，還是個問號?！?/p>
在上海久事賽事管理有限公司的官網(wǎng)首頁上，環(huán)球馬術(shù)冠軍賽排在最前面，F(xiàn)1排第二，網(wǎng)球大師賽排第三。（時周特約記者 丁宏）
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