80%認為綠化帶方案最好
市民
在給本報的建議中，有13%的網(wǎng)友建議使用水泥墩進行硬隔離，建議用不銹鋼護欄進行隔離的網(wǎng)友僅占4%。
網(wǎng)友“特味村魔法師”在微博上說：“鄭開大道可以用水泥墩隔離，建議用彩色的水泥墩，使用噴繪技術，彩色水泥，安全、美觀、費用低、制作快，更換便捷?！?/p>
“從目前來看，在鄭開大道路中間最簡單易行的隔離方案是混凝土隔離墩方案。雖然綠化帶隔離綜合效果最好，可現(xiàn)在路已修好，如果再修建綠化帶將費時費錢，只好退而求其次采用混凝土隔離墩。目前，鄭民高速、鄭堯高速路中間都采用的是混凝土隔離墩，效果還比較理想。”河南省交通規(guī)劃勘察設計院市政分院一位專家說。
用不銹鋼護欄做鄭開大道隔離設施的做法不但遭到市民的否決，也遭到交警的反對。
“鄭開大道和市區(qū)道路不一樣，車速比較快。要硬隔離必須使用隔離墩，而不能使用不銹鋼隔離護欄。隔離護欄被撞后，就會一大片倒下，倒下的隔離護欄會影響其他車道上正常車輛行駛，極可能造成二次事故的發(fā)生。”鄭州交警六大隊交警崔站立表示。
水泥墩隔離，簡單易行
專家
如何健全鄭開大道交通設施，成了很多人關心的問題。對此，省政協(xié)委員曾專門提《提案》指出，因鄭開大道車速過快，行人南北亂穿馬路等交通問題較多，很容易出交通事故，需要完善道路相關設施。
“如果鄭開大道設立硬隔離，橫穿馬路、調(diào)頭、雙黃線內(nèi)行駛的問題就不會存在了，也會減少車輛隨意變更車道的現(xiàn)象?！敝心部h交警大隊一民警表示。
采訪時，河南省交通規(guī)劃勘察設計院市政分院有關專家說，鄭開大道是他們院規(guī)劃設計的。“當時，鄭開大道的設計規(guī)劃是有路中央隔離設施的?？蓻]想到，路修成了，隔離設施卻沒有修建。要知道，這么寬、等級這么高的快速路，路中間沒有隔離設施，讓人根本無法想象！”
對于快速路中間硬隔離的效果，京廣快速通道項目部的王工程師說：“實行水泥墩加反光柵的措施后，大大遏制了京廣快速路上的事故率。”
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