而根據(jù)車輛使用年限，這些長途臥鋪客車將在5年內(nèi)逐步退出市場。
【強制執(zhí)行】 2點至5點不上路 “指紋簽到”防疲勞駕駛
我省的1660輛臥鋪客車中，有160輛屬于鄭州交運集團。前天開始，鄭州交運集團對所有的長途客車重點是臥鋪客車，進行大排查，消防設(shè)備是否到位、是否到期都是排查的重點。
此外，鄭州交運集團監(jiān)控中心的工作人員也對臥鋪客車進行重點監(jiān)控，增加呼叫次數(shù)，堅決杜絕疲勞駕駛。
“我們鄭州交運集團現(xiàn)在106條線路上共有臥鋪客車160輛，凌晨2點至5點，全部強制休息”。鄭州交運集團生產(chǎn)經(jīng)營部部長賈煒說，為了不耽誤乘客的時間，在班車時間的安排上，盡量避開這個時間段，要么凌晨2點已經(jīng)到達(dá)，要么凌晨5點以后再發(fā)車。
而對普通公路400公里以上，高速600公里以上的線路，配備雙班駕駛員，所有的駕駛員必須“指紋簽到”。
此外，為保障長途客車安全行駛，鄭州交運集團全國首創(chuàng)的“駕駛員疲勞駕駛在線智能監(jiān)測系統(tǒng)”也在積極測試運行，駕駛員一個小時必須按一下“指紋檢測器”，客車司機連續(xù)駕駛超4小時會自動報警。而這所有的一切，鄭州交運集團的監(jiān)控員都能在監(jiān)控室監(jiān)控到，接到違規(guī)報警后，會實施語音提醒，要求駕駛員更換司機或停車休息。而且只有通過指紋驗證是司機本人方能開長途車，否則就會語音報警。
40座以上營運大客車 必須備6個逃生錘
一旦發(fā)生事故，逃生錘就是救命的利器。
鄭州交運集團對營運客車尤其是40座以上的臥鋪客車逃生錘配備進行了詳細(xì)規(guī)定：必須配備逃生錘6個，分別放置于車內(nèi)車窗玻璃兩邊，前、中、后各2個。
40座以下中巴客車必須配備逃生錘4個，分別放置于車內(nèi)車窗玻璃兩邊，前后各2個。
凡是被鄭州交運集團檢查時發(fā)現(xiàn)車載滅火器過期、失效、配備數(shù)量不夠或者放置位置不正確的，按每輛違規(guī)車輛，對車所屬單位處罰1000元。
但尷尬的是，這些逃生錘經(jīng)常被乘客“順手牽羊”。
鄭州交運集團技術(shù)安全部部長程文強也希望通過媒體發(fā)出呼吁：善待逃生錘，就是善待自己的生命，每位乘客都應(yīng)該有這樣的意識。
【行家支招】 跳窗逃生，要先緊抓車體上沿兒再往外伸腿
在8月26日發(fā)生的特大事故中，36人遇難，3人生還。
重慶的王咸澤是生還者之一。據(jù)了解，事故發(fā)生時他正在睡覺，位置在靠司機一側(cè)最后一排上鋪。兩車相撞后，給人感覺像炸彈爆炸一樣，沖擊波壓得胸口喘不過氣。意識稍一恢復(fù)，他摸摸身上和頭上發(fā)現(xiàn)沒有受傷，就打開客車的窗戶跳了出去。由于在跳窗的過程中腿被劃傷，他只好爬到附近的隔離欄等待救援。從他發(fā)現(xiàn)出事到跳窗只有短短2分鐘時間，而車上其他人都沒反應(yīng)過來。
“一般在車禍發(fā)生的瞬間，人的反應(yīng)時間大概在0.75秒。如何在這么短的時間內(nèi)，迅速做出逃生選擇很重要?！背涛膹娞嵝颜f，當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)等重大安全隱患時，乘客首先要保持冷靜，準(zhǔn)確判斷車內(nèi)情況。確實需要跳離車輛時，應(yīng)該用逃生錘或者高跟鞋敲碎玻璃，先將身體上半身伸出車外，雙手緊扒車體上沿，然后將雙腿再伸出窗外，身體自然下垂，順勢跳下。跳車松手前，應(yīng)先判斷后面有無緊跟的車輛，以防止新的意外發(fā)生。
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