8年前
全省第一個高速“十字架”形成
對全省高速公路建設(shè)來說，2002年、2004年是兩個繞不開的節(jié)點。2002年，國家主干線連霍高速河南段建成通車。2004年，京珠高速公路（現(xiàn)“京港澳高速”）河南段建成通車，我省首個承東啟西、連南貫北的高速公路“十字架”形成。
“這是河南高速建設(shè)中的一個關(guān)鍵節(jié)點，河南高速公路‘十字架’初步形成。”范永豐說，那個時候，鄭州的快速通道出口才有四個，除了機(jī)場高速站、溝趙站和柳林站，就剩鄭州黃河公路大橋了。
范永豐說，現(xiàn)在，鄭州、洛陽、商丘、南陽、周口等都有了繞城高速，僅鄭州的高速出口就已經(jīng)達(dá)到11個，2年后鄭州將達(dá)到26個。
當(dāng)時，連霍高速鄭洛段、商開段，京港澳高速許漯段等項目上，乃至后來2004年的連霍高速鄭州段、鄭洛段加寬改建工程，都留下了范永豐與其他交通人的身影。
這時的范永豐，也從當(dāng)初的技術(shù)員，歷經(jīng)工程師、監(jiān)理工程師、高級工程師的崗位，直到項目負(fù)責(zé)人。
現(xiàn)狀
18個省轄市實現(xiàn)市市通高速
總結(jié)2004年至2008年河南高速的發(fā)展歷程，也可以說是全面“開花”的階段。
那幾年，河南的高速公路一年一個大變化，尤其是在2005年，濟(jì)源至洛陽高速公路建成通車，全省18個省轄市實現(xiàn)了市市通高速。
“我省放寬準(zhǔn)入條件，鼓勵和引導(dǎo)社會資金以獨資、合資、合作、聯(lián)營、特許經(jīng)營等方式參與建設(shè)，吸引了不少國內(nèi)的投資主體?！狈队镭S說，河南是全國高速市場中對外開放最早的省份之一，吸引了全國優(yōu)秀的設(shè)計、監(jiān)理、施工隊伍。
到2007年，全省高速公路里程已突破4000公里，5年時間完成近3000公里高速公路的建設(shè)，建設(shè)里程比過去的10年還要多。
“這些都與當(dāng)時省委、省政府、省交通廳等部門出臺的政策有關(guān)?！狈队镭S介紹，河南高速公路通車?yán)锍踢B續(xù)6年保持全國第一。2008年底，國家高速公路網(wǎng)線路河南境內(nèi)已全部完成，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5000公里。
路網(wǎng)
鄭州6小時可到達(dá)周邊所有省會城市
事實上，河南的高速建設(shè)一直不敢停步。2010年，全省高速公路里程超過5000公里，從省會鄭州出發(fā)在6個小時之內(nèi)可以到達(dá)首都北京以及所有周邊省份省會，出行時間縮短5至8小時；從省會鄭州出發(fā)在3個小時之內(nèi)可以到達(dá)省內(nèi)所有省轄市，出行時間縮短了4至5個小時。
然而，目前仍有滑縣、臺前、睢縣、鄲城、商城、正陽、上蔡、社旗、新野、淅川10個縣和南水北調(diào)中線工程源頭鄧州市渠首（“10+1”）尚未通高速。為此，今年的省政府工作報告中已提出年底前所有縣（市）“20分鐘上高速”、力爭達(dá)成今年新增高速600公里以上的目標(biāo)。目前，全省“10+1”項目已全部建成通車，要實現(xiàn)“20分鐘上高速”的目標(biāo)，剩下的只有豫西山區(qū)的“難啃骨頭”。
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