◎【意義】 把“海港”搬到了內(nèi)陸
“與首趟班列相比，第二趟的組貨進度和貨物質(zhì)量都已升級，高附加值貨物成為首選，分布地域也更廣。貨源最遠來自廣東深圳，除了依托鄭州公路、鐵路多種運輸?shù)摹笫致房凇膬?yōu)勢，貨源迅速集中到鄭州，還首次實現(xiàn)了大規(guī)模多品種貨源組合運輸?！编嵵萁?jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任崔紹營認為，鄭歐班列的常態(tài)化運行，必將成為國內(nèi)國際鐵路貨運班列的知名品牌，為我省建設(shè)現(xiàn)代綜合交通樞紐和國際多式聯(lián)運重要節(jié)點提供重要支撐。
而鄭州市副市長薛云偉則認為：“這是鄭州的一小步，也是鄭州的一大步。”一小步是指鄭州這座內(nèi)陸城市一個宏大構(gòu)想的開始，現(xiàn)在只開通了開往漢堡的班列；一大步則是要借助鄭歐班列的常態(tài)化運行，依托鄭州鐵路集裝箱中心站的平臺，打造鐵、公、機、海等多式聯(lián)運的節(jié)點，將海港的功能挪到內(nèi)陸，把全國各地的貨物集結(jié)在鄭州，把鄭州建設(shè)成為我國內(nèi)陸地區(qū)多式聯(lián)運、國際中轉(zhuǎn)、服務(wù)中原地區(qū)乃至更大區(qū)域改革開放的平臺。
“對于我們物流商來說，多了一個選擇。河南乃至全國的貨物可以更快捷地運往歐洲，加大了流通，經(jīng)濟效益自然也就上來了?！绷钟フf。
◎【效應(yīng)】 多個口岸希望鄭歐班列過境
鄭歐班列開通后，引起了相關(guān)各方的關(guān)注。
林英偉透露，他們接到了全國各地多家企業(yè)的咨詢電話，基本上都是詢問他們的貨物能不能通過鄭州走，鄭歐班列的運價、時間以及抵達目的地后的分撥等情況。這些企業(yè)北至大慶，南至深圳，由此可見鄭歐班列在物流市場的影響。就連河南產(chǎn)品賴以出口的青島港，也十分積極地了解鄭歐班列的運行情況，因為每開行一趟班列，也就預(yù)示著青島港的海運量要受影響。
“二連浩特、滿洲里等邊境城市也和我們聯(lián)系，希望我們的班列通過他們的口岸出境?！编崥W國際貨運班列運營公司總經(jīng)理楊文俊說，鄭歐班列現(xiàn)在從新疆出境，如果鄭歐班列從其他口岸出境，對于他們來說，不僅是出口貨運量的增加，還無形之中提高了這個口岸的地位和作用。
楊文俊還透露，今年10月，計劃開通鄭州至阿拉木圖的貨運專列。屆時，鄭州和中亞國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系將更加緊密。
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