駕校培訓(xùn)現(xiàn)場
【1輛車26人練 保證學(xué)時成空談】
一面是抱怨考駕照越來越難,一面是感嘆“菜鳥”司機(jī)上路的安全隱患,如何讓更多的人在駕校是真正的“學(xué)有所成”,讓學(xué)員在教練車上“多待一會兒”是最重要的。
規(guī)定的必要“學(xué)時”,實踐中又打了多少折扣?
用心良苦
為方便考駕照就近租房
鄭州市某大學(xué)的大四學(xué)生王新(化名),最近異常忙碌,除了做畢業(yè)論文,還要去駕校練車。快畢業(yè)了,來自山西的王新,抽空在學(xué)校附近租了房子,“起碼得把駕照拿到手”。
從2013年年初報考駕照至今,一年多時間里,王新就跟駕?！翱摹鄙狭?。她的科目一早通過了,但近一年時間,科目二還沒有過。
根據(jù)最新的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》(以下簡稱《大綱》)要求,C1駕照的總學(xué)時為78個,理論學(xué)時30個,實際操作40個。其中,科目一道路交通安全法律法規(guī)為12個學(xué)時,科目二場地駕駛26個學(xué)時,科目三及安全文明駕駛40個學(xué)時。王新說,最新的《大綱》對“學(xué)時”的規(guī)定,她所在的駕校沒有施行。對此,她還很慶幸:“幸虧沒有施行,要不然對拿到駕照就徹底無望了?！?/p>
王新說,每次去駕校練車,最多只能練兩把,加起來不足20分鐘,按照C1駕照科目二26個學(xué)時的要求,每天都去也需要78天。
實際學(xué)時
不到要求學(xué)時的七成
按要求,駕校應(yīng)有微機(jī)室,供學(xué)員完成12個學(xué)時的科目一。而在絕大多數(shù)駕校,科目一都是要求學(xué)員購買材料自學(xué)。而在鄭州南大學(xué)城的幾所駕校,條件簡陋,壓根就沒有微機(jī)室。
科目二26個學(xué)時的場地駕駛,更沒有駕校去嚴(yán)格執(zhí)行了。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),多數(shù)駕校1輛車都會有數(shù)十名學(xué)員,最多的1輛車有26名學(xué)員。
“經(jīng)常性的,一天只能練一把,如果是考試前,教練就會說,讓考試的先練,我們只能在旁邊干瞪眼?！蓖跣抡f。
在沒有計時設(shè)備的駕校,學(xué)時計算無從考量,但從學(xué)員的計算中,實際學(xué)時,大多達(dá)不到要求學(xué)時的七成。
據(jù)鄭州某駕校王校長介紹,一些大型駕校,會有個別車輛裝有學(xué)時計算系統(tǒng),但僅僅是試點,啟用的不多。王校長透露,在個別采用打卡設(shè)備計算學(xué)時的駕校,由于刷卡時不提取學(xué)員的相貌特征,都是由教練提前代為打卡,以此來湊足規(guī)定的學(xué)時。
學(xué)員指導(dǎo)
教練在一邊兒抽煙聊天
記者走訪了鄭州南大學(xué)城的幾個駕校,學(xué)員拿到駕照的時間普遍都很長。
在漫長的學(xué)車周期中,所規(guī)定的學(xué)時被打了折,除了耗費許久之外,每次練車時的“質(zhì)量”,也無法得到保證。
前日上午,記者在劉雨(化名)學(xué)車的駕校蹲守,3輛車的3位教練,待在車邊指導(dǎo)學(xué)員的時間很短。大多數(shù)時間,他們或聚在一起聊天抽煙,或待在辦公室乘涼。
沒有教練,學(xué)員們咋練習(xí)?學(xué)員之間把“自娛自樂”的精神發(fā)揚到了極致。學(xué)得好的學(xué)員當(dāng)起了“臨時教練”,教起來也“像模像樣”。
記者在蹲守時還發(fā)現(xiàn),教練偶爾給學(xué)員們指點時,也是大聲吆喝。據(jù)劉雨介紹,無論學(xué)員是男是女,一不留神都會被教練呵斥。“都已經(jīng)習(xí)慣了,在駕校,教練就是師傅,我們就是學(xué)徒,哪有師傅不罵學(xué)徒的?”
駕校排斥
學(xué)車計時增加駕校成本
《大綱》中對學(xué)時的要求,記者在暗訪時發(fā)現(xiàn),不僅駕校對此不歡迎,學(xué)員更是不“感冒”。學(xué)員擔(dān)心時間和費用成本增加,駕校擔(dān)心投入過大,造成“學(xué)車計時”成了最不受歡迎的規(guī)定。
“練車是門技術(shù)活兒,因人而異,硬性規(guī)定要練夠這么多學(xué)時,對于有些學(xué)得快的人來說,就是浪費時間?！蓖跣抡f,一刀切的打卡計時制度,太過死板,不夠靈活。
王校長說,實行打卡計時制度的話,對于很多學(xué)員,尤其是上班族來說,拉長了學(xué)車周期,而且還造成學(xué)員學(xué)車成本增加。
新國標(biāo)規(guī)定
機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備計時培訓(xùn)系統(tǒng),包括不少于一套的理論計時終端、不少于一套的模擬計時終端和按教練車數(shù)量1∶1配置車載計時計程終端。
——摘自駕校新國標(biāo)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》
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