2016年2月7日，山東東營現(xiàn)汽車“墳場”，密密麻麻的堆積如山，等待被肢解，十分壯觀。據(jù)了解，這些車輛都是事故報廢車輛，密密麻麻重重疊疊地磊在一起的報廢汽車，如一座座小山。
目前，鄭州市機動車保有量早已突破300萬輛，與一線城市持平，可謂“汽車大市”。巨大的汽車保有量，蘊含著潛力無窮的汽車市場，也造成了城市的擁堵，同時誕生了報廢汽車回收行業(yè)……
開車的人都熟知一件事，達到報廢標準的車，應(yīng)該送到解體廠拆掉，壽終正寢。通過打聽了解到，現(xiàn)在，由于走正規(guī)渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價，于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。
開車的人都熟知一件事，達到報廢標準的車，應(yīng)該送到解體廠拆掉，壽終正寢。通過打聽了解到，現(xiàn)在，由于走正規(guī)渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價，于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。
而在汝州，打著“廢舊金屬回收”名義非法從事報廢汽車回收、拆解、拼裝、改裝、交易的行為卻被疏于監(jiān)管。記者采訪了解到，利益驅(qū)使是造成目前汝州報廢機動車回收拆解行業(yè)混亂的主要原因。
連日來，汝州市質(zhì)檢、工商等部門集中聯(lián)合執(zhí)法，對該市原報廢車輛拆解市場進行重拳整治，目前涉嫌違法生產(chǎn)、經(jīng)營的非法企業(yè)已全部被依法關(guān)停。
通過打聽了解到，現(xiàn)在，由于走正規(guī)渠道報廢車輛賣價遠遠低于黑市私人收購價，于是許多報廢車輛都最終進入私人交易場所。
自今年5月1日起,新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》正式實施?！薄 ?月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢。
自今年5月1日起,新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》正式實施?！薄 ?月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢。
從河南省汝州市往西，行程5公里左右后……
11月3日，記者跟隨省公安廳交警總隊對違法較多的客運企業(yè)進行了回訪。
11月3日，記者跟隨省公安廳交警總隊對違法較多的客運企業(yè)進行了回訪。
11月3日，記者跟隨省公安廳交警總隊對違法較多的客運企業(yè)進行了回訪。
6月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢?！薄 ?月1日,記者采訪了3名“車老賴”的車主,他們給出的答案都是“補償太少,嫌麻煩”,任憑交警查,城管催,他們就是不肯把車報廢。
機動車一旦達到報廢年限，就不能再上路行駛了，當然，像入保險、測尾氣等審車程序，就更沒必要了。車管所工作人員告訴武女士，像她開的這種微型普通貨車，報廢年限為8年，2005年3月4號買的，2013年3月4號報廢，也就是說，這輛車已經(jīng)不能再上路跑了。
從5月1日起，我國新的《機動車強制報廢標準規(guī)定》開始實施，有關(guān)部門強調(diào)報廢機動車必須強制拆解。天津國聯(lián)報廢汽車回收公司負責人介紹，離天津不遠的河北省某縣就是異地“假報廢”車輛集中地。
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