7月1日，家在宜昌的劉倩（右）與媽媽一起乘坐首發(fā)的動車前往武漢轉(zhuǎn)乘飛機去南寧旅游，原先需要兩天的行程現(xiàn)在當天就可以到達。
當日，連接中國西南的一條重要快速通道（武）漢宜（昌）鐵路正式開通運營，這標志著中國醞釀一個多世紀的“川漢鐵路”全線貫通。漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，正線全長293．1公里，設(shè)計時速200公里，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滬漢蓉快速大通道的重要“一橫”，也是連接中國西南山區(qū)的“川漢鐵路”的重要組成部分。漢宜鐵路東連京廣線、武九線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線、武康線，中部在荊州與擬建的蒙西煤運大通道相連，在全國鐵路網(wǎng)中起著承東啟西、連接南北的重要銜接作用。漢宜鐵路的建成，圓了中國鐵路建設(shè)的百年夢想。早在清朝末年，就有過修建“川漢鐵路”的動議。20世紀初，孫中山先生在他撰寫的《建國方略》里也提出要修“川漢鐵路”，勾畫出“川漢鐵路”宏偉藍圖。新中國成立后，幾代領(lǐng)導人都很關(guān)心“川漢鐵路”的修建。在幾經(jīng)論證后，2010年12月，宜（昌）萬（州）鐵路率先建成，“川漢鐵路”建設(shè)邁出了重要的實質(zhì)性步伐；隨著漢宜鐵路建成，并與宜萬鐵路連通，幾代人翹首企盼的“川漢鐵路”終于夢想成真，全線貫通營運。新華社記者 郝同前 攝
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