7月1日，乘客在高速行駛的宜昌開往武漢的首發(fā)動車上觀看風景。
當日，連接中國西南的一條重要快速通道（武）漢宜（昌）鐵路正式開通運營，這標志著中國醞釀一個多世紀的“川漢鐵路”全線貫通。漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，正線全長293．1公里，設計時速200公里，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滬漢蓉快速大通道的重要“一橫”，也是連接中國西南山區(qū)的“川漢鐵路”的重要組成部分。漢宜鐵路東連京廣線、武九線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線、武康線，中部在荊州與擬建的蒙西煤運大通道相連，在全國鐵路網(wǎng)中起著承東啟西、連接南北的重要銜接作用。漢宜鐵路的建成，圓了中國鐵路建設的百年夢想。早在清朝末年，就有過修建“川漢鐵路”的動議。20世紀初，孫中山先生在他撰寫的《建國方略》里也提出要修“川漢鐵路”，勾畫出“川漢鐵路”宏偉藍圖。新中國成立后，幾代領導人都很關心“川漢鐵路”的修建。在幾經(jīng)論證后，2010年12月，宜（昌）萬（州）鐵路率先建成，“川漢鐵路”建設邁出了重要的實質(zhì)性步伐；隨著漢宜鐵路建成，并與宜萬鐵路連通，幾代人翹首企盼的“川漢鐵路”終于夢想成真，全線貫通營運。新華社記者 郝同前 攝
相關新聞
更多>>
