高架橋之建議
緩解交通壓力不能單靠“高架”
在馬炅看來，解決市內(nèi)交通擁堵不能單靠建高架，還要形成綜合立體路網(wǎng)。
“一座單獨立交橋根本不能有效解決交通擁堵問題?！瘪R炅說，比如像紫荊山立交一樣，人民路、金水路、花園路等路交會在一起，但其他路口并沒有立交橋，導致紫荊山立交的壓力非常大。
馬炅說，國內(nèi)不少專家的意見也不統(tǒng)一，有專家認為修建高架后會吸引更多的車輛，將來會更堵車；有的專家認為，不建高架很快就會堵死。
“光靠高架橋也不能解決鄭州的交通擁堵問題，這是一個多元化的管理?！编嵵萁煌ㄒ?guī)劃勘察設計院規(guī)劃所所長馮煥杰認為，高架或立交只是緩解交通壓力的一個方面，有時就算設計得非常完善，駕駛者的素質(zhì)問題也會引發(fā)交通擁堵。
馮煥杰認為，解決交通擁堵要靠城市交通的多元化管理，不能光靠高架或立交。
綜合立體交通
才能從“根上”解決問題
再過幾年，鄭州即將進入“高架時代”，規(guī)劃建設高架橋形式快速路，是解決城市交通擁堵的一項成功經(jīng)驗和成熟做法。
不過，馬炅認為，緩解城市交通壓力，除了有完善的快速通道路網(wǎng)、地下及地上公共交通，還得靠綜合聯(lián)動管理。
他解釋說，路網(wǎng)方面以快速通道為骨干、主干道為路網(wǎng)、支路為輔干道的綜合立體交通，比如鄭州規(guī)劃的10條快速通道，以及“一環(huán)三橫兩縱”立體交通網(wǎng)絡。
馬炅認為，還得發(fā)展地鐵，目前，鄭州市已經(jīng)初步規(guī)劃了17條地鐵或輕軌線路，到新鄭、滎陽、新密、上街等，都規(guī)劃了輕軌或地鐵?！耙粭l地鐵可緩解近10%的交通壓力，如果地鐵網(wǎng)建成，可以在很大程度上改善交通壓力?！?/p>
同時，還得發(fā)展城市公交，這也是解決交通擁堵的一個重要手段；但更重要的是交通的科學管理，比如要考慮一個區(qū)域內(nèi)道路通行的整體情況，比如平交路口的信號燈時間設置等，都應考慮進去。
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