追問
長途客車為何凌晨2點多還在行駛？
有網友在事故發(fā)生后提出了疑問，這輛長途客運汽車上配備安全錘了嗎？按規(guī)定，長途客車在凌晨2點到5點必須停車休息，那么這輛客車為什么在凌晨2點多還在行駛？帶著一系列的疑問，對此記者進行了一一核實。
疑問一：是否配有安全錘？
按照交通運輸部的有關規(guī)定，一般長途客運汽車必須配備安全錘。記者現(xiàn)場采訪中發(fā)現(xiàn)，這輛宇通牌長途臥鋪雙層客運汽車的乘客玻璃窗基本沒有破損的痕跡，那么當時乘客逃生時，客車上有沒有安全錘？如果有，安全錘具體放置在什么位置？
記者了解到，這輛客車上確實配備了安全錘，但是由于當時夜間漆黑，再加上火勢急猛，乘客根本來不急進行安全自救。
疑問二：是否加載GPS系統(tǒng)？
按照交通運輸部的有關規(guī)定，從事長途客運的汽車，必須加載GPS視頻監(jiān)控系統(tǒng)，那么該輛客車是否安裝了此系統(tǒng)？
記者現(xiàn)場看到，由于火勢兇猛，這輛雙層臥鋪客車已經面目全非。由于此車隸屬于呼和浩特運輸集團，記者在內蒙古交通運輸網上看到，呼和浩特交通運輸集團已經給所有車輛安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
疑問三：為何凌晨2點還行駛？
按照交通運輸部的有關規(guī)定，長途客運汽車必須配備兩名專職司機，而且在凌晨2點到5點之間，必須停車休息。那么此車為什么在2點多還在路上行駛？對于此事，本報記者曾多次聯(lián)系警方，警方均以事故重大、正在調查為由，拒絕透露有關情況。
生者講述
云陽男子逃生前大喊“起火了，快逃命”
重慶商報訊 “8·26”延安特大車禍中，重慶云陽男子王咸澤幸運逃生，被緊急送到附近的靖邊縣靖京醫(yī)院救治。昨天晚上，在本報記者的連線采訪中，他講述了逃生前大喊“起火了，快逃命”等令人傷心垂淚的全過程。
擬從西安轉車回云陽
今年50歲的王咸澤家住云陽縣新縣城，出事前在內蒙古呼和浩特市一家建筑工地從事土建施工管理工作。
昨天，躺在陜西省靖邊縣靖京醫(yī)院外二科病床上的王咸澤，在向記者講述當時的遭遇時，連道“萬幸，萬幸”。他說，今年4月他來到呼和浩特市上班，目前工地初期工程已竣工，他打算回云陽老家休息。
8月25日下午4：10，他乘上了由呼和浩特市開往西安的那輛臥鋪大客車。他說，直至下午5時左右，該車才從呼市出發(fā)前往西安，全程票價240元，擬于8月26日上午9時左右到達西安?！拔靼灿幸惶酥边_云陽的省際班車?！蓖跸虧烧f，他打算轉車回云陽老家。
大喊“起火了，快逃命”
王咸澤回憶說，事發(fā)時正值凌晨，整個車廂里的燈全部熄滅，全車乘客早已進入夢鄉(xiāng)?！拔宜谲囎幼髠茸詈笠慌诺纳箱?，旁邊有個僅容一人逃生的小窗戶?！蓖跸虧烧f，事發(fā)時他已經入夢，突然聽到“砰”的一聲傳來，感覺就像炸彈爆炸一樣，一股強大的沖擊波將他弄醒，壓得他胸口喘不過氣來，除頭腦是清醒的外，整個身子不聽使喚。他摸了摸頭，發(fā)現(xiàn)沒有受傷。
他說，正在這時，火苗從車子四周躥了起來，“車子一側排水溝中躥起的火苗起碼有4米多高”，車子四周燃起的火苗迅速將車身全部包圍。“我意識到車子著火了，馬上大聲呼叫?！蓖跸虧煞Q，他朝乘客吼道，“起火了，快逃命?！钡钏械诫y過的是，車內根本沒有人響應他的話，大家依舊在沉睡。
雙手扳開小窗戶逃下車
“我摸了摸身邊的那個小窗戶，剛上車時我一只手能扳開，車子著火后，我費盡力氣，用雙手才將它扳開?！蓖跸虧烧f，他逃出那個小窗戶后，順著車身緩緩落到高速公路上。從發(fā)現(xiàn)出事到跳窗只有短短2分鐘，而車上其他人都沒反應過來。下車后一股鉆心般的疼痛襲來，王咸澤用手一摸，發(fā)現(xiàn)左腳血流不止，“至今我都不知道是怎樣被劃傷的。”由于擔心車子發(fā)生爆炸，王咸澤便一瘸一拐地忍痛來到離車約30米左右的隔離欄邊等待救援。
眼睜睜看著大火淹沒客車
看著大火淹沒了車里面的乘客，王咸澤淚流滿面，失聲痛哭起來。
王咸澤回憶說，他在隔離欄邊等了約20分鐘，過往車輛全都停下來救援，附近加油站的工作人員也提著滅火器來救人。這時，一陣疼痛再次襲來，王咸澤一個趔趄險些摔倒在地，6名私家車車主見狀，趕緊跑過來將他扶住，然后將他抬上一輛私家車，送到附近的靖邊縣靖京醫(yī)院救治。
經醫(yī)生檢查，他的左腳被劃傷約7厘米，幸運的是尚未傷到骨頭。醫(yī)生稱，住一周左右的院后可以回家。“我的行李全部在車上，只穿了一條牛仔褲和一件短衫?！蓖跸虧烧f，昨天早上8時，他從醫(yī)院工作人員處獲悉，同車的36人全部遇難，他悲傷不已。“當時火太大，聽不到車內乘客的呼叫聲?！?/p>
5工友沒買到票逃過一劫
昨天晚上，王咸澤后悔地告訴記者，當時他腳部受傷，站立不穩(wěn)，否則他肯定會救出幾名靠窗乘客。他說，他到醫(yī)院后，馬上給家人打了電話報平安。今天上午，云陽老家的親人將到醫(yī)院看望他。
據王咸澤介紹，當時瀘州有5名工友，原本也打算與他同乘這輛車，后來因沒有買到票，他們便自己開小車回老家，“他們幸運地逃過了這場劫難?！?/p>
新聞縱深
臥鋪車頻出車禍
3月起已停產銷
雙層臥鋪客車，深夜跨省奔行，重大交通事故，旅客傷亡數(shù)字，這一系列的字眼再次刺痛了我們的神經。
近年來，長途臥鋪客車頻出交通事故，不斷讓無辜生命付出著本不該有的代價。據統(tǒng)計，我國臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達10%。
安全性差已停產銷
將退出長途客運市場
事實上，自去年京港澳高速河南信陽段“7·22”客車燃燒致41人死亡事件發(fā)生后，超長途臥鋪客車安全問題已經引起國家有關部門的高度關注。
去年7月24日，交通運輸部決定對臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時至5時臨時停車休息。去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記，這意味著如果沒有新的準入規(guī)定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年后臥鋪車將從長途客運市場上消失。
安全性較差是長途臥鋪車被“喊?！钡闹饕颉＿@種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重。
市場被壓縮
不如干脆讓它“退休”
實際上，使用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。
臥鋪客車作為中國客車市場上特有的一種車型，從20世紀80年代末開始研制，1996~1998年達到銷售頂峰，曾經創(chuàng)造過年銷量7200輛的市場表現(xiàn)。此后，隨著交通方式的多樣化，臥鋪汽車的市場也在逐年壓縮。
業(yè)內人士逐步達成共識：臥鋪客車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發(fā)，還不如干脆讓它“退休”。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清曾對記者表示，隨著中國客運市場的發(fā)展，臥鋪客車“已經不成氣候”。更為重要的是，以人為本，生命至上的理念之下，更需要我們做更加理性和堅定的選擇。
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