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自查解決不了順風(fēng)車風(fēng)險(xiǎn) 可考慮與警方合作

2018年08月27日09:17  來(lái)源:紅星新聞

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  原標(biāo)題:紅星銳評(píng)丨自查解決不了順風(fēng)車風(fēng)險(xiǎn) 可考慮與警方合作

  來(lái)源:紅星新聞

  繼空姐搭乘滴滴順風(fēng)車遇害后,樂(lè)清女生又有了同樣的遭遇。

  滴滴公司26日宣布,從8月27日零時(shí)起,在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),客服體系整改升級(jí),并免去兩位高管職務(wù)……明面上看,滴滴公司的聲明似無(wú)問(wèn)題、“態(tài)度誠(chéng)懇”,但這些做法其實(shí)已成套路。

▲8月26日打開(kāi)滴滴順風(fēng)車,界面如圖顯示

  ▲8月26日打開(kāi)滴滴順風(fēng)車,界面如圖顯示

  在上次空姐遇害案之后,滴滴曾做出自查整改措施:順風(fēng)車業(yè)務(wù)全國(guó)范圍內(nèi)下線,停業(yè)自查整改一周;其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查,用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車不符情況;運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。

  兩次的自查聲明幾乎一致,連整改措施也基本一致。那么問(wèn)題就來(lái)了,僅過(guò)三個(gè)多月就再一次發(fā)生類似的惡劣事件,顯然證明此前的下線整改自查是沒(méi)有效果的,此次事故再發(fā)類似自查聲明,意義何在?

  兩起案件事發(fā)時(shí)間間隔短、作案手法類似,不言而喻,哪怕是整改后的順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)模式依舊存在不安全的漏洞,那么上次整改之后企業(yè)又是否自行進(jìn)行壓力測(cè)試,來(lái)保證整個(gè)環(huán)節(jié)不再存有漏洞?即便出于商業(yè)利益考量,漏洞短期內(nèi)無(wú)法解決,需要“邊打補(bǔ)丁邊運(yùn)營(yíng)”,那也應(yīng)該發(fā)布對(duì)應(yīng)問(wèn)題,進(jìn)行事先警告。否則整改之后,連網(wǎng)約車平臺(tái)主體都不知道是否系統(tǒng)存在新的漏洞,就這樣帶著問(wèn)題“上路”,最后受傷害的就只能是作為消費(fèi)者的乘客。

  因而,解決順風(fēng)車可能存在的危害,就不能僅靠?jī)?nèi)部自查了。

  要知道,順風(fēng)車與其他類型網(wǎng)約車的性質(zhì)大不相同,與快車、專車相比,順風(fēng)車并不以盈利為目的,更符合社會(huì)所倡導(dǎo)的“共享經(jīng)濟(jì)”。這樣的關(guān)系決定了對(duì)順風(fēng)車的管理,必然不同于其他類型網(wǎng)約車,需要企業(yè)實(shí)施更為嚴(yán)格的管控。

  如果把專車比作企業(yè)直營(yíng),快車比作車主加盟,那順風(fēng)車的定位則更像是企業(yè)友情幫忙。在現(xiàn)有的網(wǎng)約車法規(guī)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》中有兩條規(guī)定,其一是“網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任,應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全”;其二是“私人小客車合乘,也稱為拼車、順風(fēng)車,按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”。這意味著網(wǎng)約車平臺(tái)或不需要承擔(dān)順風(fēng)車的承運(yùn)人責(zé)任,網(wǎng)約車平臺(tái)只是“友情幫忙”,出了事就得賴順風(fēng)車主。

  但問(wèn)題是,即便順風(fēng)車屬于網(wǎng)約車平臺(tái)幫忙提供信息交換,網(wǎng)約車平臺(tái)也同樣因?yàn)榇隧?xiàng)服務(wù)的存在,而獲得間接的經(jīng)濟(jì)利益。比如,因順風(fēng)車帶來(lái)的流量,會(huì)增加乘客改選快車、專車等平臺(tái)盈利業(yè)務(wù)的可能。因而,哪怕網(wǎng)約車平臺(tái)與順風(fēng)車主的關(guān)系松散,平臺(tái)責(zé)任依舊需要承擔(dān)。

  故而,現(xiàn)有的雙重松散機(jī)制已不利于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展。如何匹配順風(fēng)車潛在危險(xiǎn)和網(wǎng)約車平臺(tái)主體責(zé)任,恐需要交通、交管等多部門(mén)與網(wǎng)約車平臺(tái)聯(lián)席討論,重新制定更為安全與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻橈L(fēng)車運(yùn)行機(jī)制。

  上次乘客遇害發(fā)生在夜里,而這次則是光天化日下的行兇。白天打車,女乘客又有足夠安全意識(shí),發(fā)出了求救信號(hào),對(duì)于普通人而言,這樣的自我保護(hù)已經(jīng)不錯(cuò)了,可還是難逃兇手魔掌。這也表明,乘客搭乘順風(fēng)車的風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法評(píng)估的。

  當(dāng)然,很多問(wèn)題若無(wú)法在短期內(nèi)解決的話,就可以考慮加強(qiáng)與警方的合作,可能會(huì)是目前的最優(yōu)選擇。保持警企合作,也能在意外發(fā)生或者即將發(fā)生時(shí),能夠有更高效的介入,讓意外中止或者盡可能減低傷害。這樣的做法,理應(yīng)在下一步對(duì)網(wǎng)約車的整改過(guò)程中,由法律來(lái)劃定框架,以便各方各司其職。

 

文章關(guān)鍵詞:順風(fēng)車;約車;警方;車主;風(fēng)險(xiǎn) 責(zé)編:王芳菲
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